Flexible de frein tressé en acier Tesla Model 3 étrier de frein AMG W204 à 6 pistons
107,21 €*
Durite de frein tressée en acier plus longue avec certificat de conformité pour la conversion à des systèmes de freinage plus grands, par ex. étriers Brembo 4–6 pistons utilisés sur Porsche ou TTRS.
Compatible avec de nombreux modèles, par ex. :
- Modèle Tesla 3
Avantages par rapport aux durites d’origine :
- aucune perte de pression lors du freinage, offrant ainsi un point de pression nettement plus précis
- montage facile, la durite d’origine est simplement remplacée par la durite tressée en acier
- pas de gonflement comme avec les durites en caoutchouc
- économie de coûts, car les durites tressées en acier sont quasiment indéfiniment durables et n’ont pas besoin d’être remplacées tous les 3–5 ans
- distance de freinage réduite
- résistance aux martres
- incl. certificat de conformité pour un enregistrement sans problème
- superbe apparence
Données techniques :
- Longueur : 58 cm
- Raccord 1 M10x1 filetage extérieur coudé à 90°
- Raccord 2 M10x1 filetage intérieur droit
- 1 fixation universelle en caoutchouc
- Évasement 90° nos raccords sont des hybrides, ce qui signifie que chaque connexion convient qu’elle soit concave ou convexe
Contenu de la livraison :
- 2x durites de frein tressées en acier pour Tesla Model 3
- incl. certificat de conformité pour un enregistrement sans problème
Nous fabriquons également sur mesure. Avec notre configurateur de durites tressées en acier (cliquez ici), vous pouvez configurer votre durite de frein tressée en acier selon vos souhaits (longueur, couleur et raccords).
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
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- La conduite en acier flexible convient-elle également à d'autres véhicules ?
Oui – en principe, le flexible en acier tressé peut également convenir à de nombreux autres véhicules si les données de raccordement correspondent. En pratique, de nombreux fabricants utilisent des tailles de filetage très similaires pour les raccords de conduites de frein, de sorte qu'il est souvent possible de les utiliser sur différents modèles.
Ce qui compte vraiment
Pour que la conduite s'adapte de manière sûre et étanche, vous devez principalement vérifier trois points :
Taille de filetage / Raccord
Il est crucial de savoir quel filetage votre véhicule possède aux points de raccordement (par exemple, au raccord fixe de la conduite ou à l'étrier de frein).
Cette taille de filetage doit correspondre aux raccords de la conduite.
Surface d'étanchéité (concave ou convexe)
Souvent, ce n'est pas le filetage qui pose problème, mais la forme d'étanchéité au niveau de la pièce opposée :
concave (vallée) ou
convexe (montagne)
Nos raccords sont des « connecteurs hybrides ». Cela signifie : chaque raccord est conçu pour s’étancher de manière fiable aussi bien avec des surfaces d'étanchéité concaves que convexes. Ainsi, la conduite est beaucoup plus universelle.
Longueur et installation
Vous devez déterminer la longueur nécessaire pour correspondre à votre véhicule (de préférence comme décrit ci-dessus : dérouler complètement, reproduire le parcours, vérifier la direction).
Ce n'est que si la conduite est suffisamment longue et peut être correctement installée qu'elle sera véritablement adaptée.
Comment vérifier rapidement si elle convient
Déterminer la taille du filetage du véhicule (et la comparer avec les données de la conduite)
Mesurer la longueur de la conduite
Vérifier les données techniques dans la description du produit – vous y trouverez tous les détails sur la conduite et les raccords.
- Il a été fourni 2 joints lenticulaires avec les conduites en acier flex. Où sont-ils précisément installés ?
Les 2 joints lenticulaires ne sont pas toujours installés automatiquement, mais seulement lorsqu'ils sont nécessaires pour compenser le cône d'étanchéité (cône) sur la pièce correspondante. Contexte : selon le véhicule/raccord, il existe différentes formes de collet ou d'étanchéité - et c'est précisément pour cela que les lentilles sont toujours prévues en réserve.
À quoi servent les joints lenticulaires ?
Ils servent de pièce de compensation lorsque le cône sur le raccord (pièce correspondante) ne s'adapte pas parfaitement à la conduite Flex en acier. Cela garantit que la connexion s'étanche proprement.
Où sont-ils utilisés ?
Lorsqu'ils sont nécessaires, les joints lenticulaires sont placés directement dans le raccord fileté interne – donc dans le raccord "femelle" sur le véhicule/répartiteur/étrier de frein, avant de visser la conduite.
La conduite presse la lentille sur son siège lors du serrage et assure ainsi l'étanchéité.Quand en as-tu besoin - et quand pas ?
Collet F (cône DIN/ISO, généralement adapté):
→ Les joints lenticulaires ne sont pas nécessaires.
Ici, la conduite s'étanche généralement directement via le cône adapté.Collet E :
→ Les joints lenticulaires doivent être utilisés.
Suffit de les insérer dans le filetage interne, puis de visser la conduite et de serrer comme d'habitude.
Remarque d'installation
Le sens d'installation est indifférent - tu peux donc insérer la lentille dans un sens ou dans l'autre, cela ne fait aucune différence.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| EV Performance AWD | 5YJ3|627PS(461KW) |
| EV | 5YJ3|283PS(208KW) |
| EV | 5YJ3|325PS(239KW) |
| EV Perfomance AWD | 5YJ3|534PS(393KW) |
| EV | 5YJ3|261PS(192KW) |
| EV AWD | 5YJ3|482PS(355KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| EV Performance AWD | 5YJ3|627PS(461KW) |
| EV | 5YJ3|283PS(208KW) |
| EV | 5YJ3|325PS(239KW) |
| EV Perfomance AWD | 5YJ3|534PS(393KW) |
| EV | 5YJ3|261PS(192KW) |
| EV AWD | 5YJ3|482PS(355KW) |