Conduite de frein Stahlflex freins à disque Barkas Transformation des freins
- ✓ Longueur : 13 cm
- ✓ M10x1 droit interne
- ✓ M10x1 externe 45°.
Conduite de frein en acier flexible avec certificat de pièces pour la transformation des freins à disque sur les étriers de frein Audi sur l'essieu arrière de la Barkas.
Adapté à l'essieu arrière des modèles suivants :
- Barkas Bus
- Barkas Kasten
Avantages par rapport aux conduites originales:
- pas de perte de pression en freinant. Le point de pression est ressenti de manière exacte
- montage simple. La conduite originale est tout simplement remplacée par la conduite en acier flex
- pas de gonflement comme avec des câbles en caoutchouc
- économique, car les conduites en acier flex n'ont pas besoin d'être changées tous les 3 ou 5 ans
- freinage plus court
- sécurité contre les rongeurs
- y compris certificat matière
- super optique
Données techniques:
- longueur : 13 cm
- Raccord 1 M10x1 Filetage intérieur droit
- Raccord 2 M10x1 Filetage mâle 45° Raccord
- bordage 90° nos raccords sont dits hermaphrodites, ce qui signifie que chaque raccord convient, qu'il soit concave ou convexe
Contenu de la livraison:
- 2x flexibles de frein en acier pour Barkas
- avec certificat d'homologation pour un enregistrement sans problème
Nous fabriquons aussi sur mesure. Avec notre configurateur de durites de frein en acier (cliquez ici), tu peux configurer ta durite de frein en acier selon tes souhaits. (longueur, couleur et raccords)
Filetage intérieur droit
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Connexion
- La conduite en acier flexible convient-elle également à d'autres véhicules ?
Oui – en principe, le flexible en acier tressé peut également convenir à de nombreux autres véhicules si les données de raccordement correspondent. En pratique, de nombreux fabricants utilisent des tailles de filetage très similaires pour les raccords de conduites de frein, de sorte qu'il est souvent possible de les utiliser sur différents modèles.
Ce qui compte vraiment
Pour que la conduite s'adapte de manière sûre et étanche, vous devez principalement vérifier trois points :
Taille de filetage / Raccord
Il est crucial de savoir quel filetage votre véhicule possède aux points de raccordement (par exemple, au raccord fixe de la conduite ou à l'étrier de frein).
Cette taille de filetage doit correspondre aux raccords de la conduite.
Surface d'étanchéité (concave ou convexe)
Souvent, ce n'est pas le filetage qui pose problème, mais la forme d'étanchéité au niveau de la pièce opposée :
concave (vallée) ou
convexe (montagne)
Nos raccords sont des « connecteurs hybrides ». Cela signifie : chaque raccord est conçu pour s’étancher de manière fiable aussi bien avec des surfaces d'étanchéité concaves que convexes. Ainsi, la conduite est beaucoup plus universelle.
Longueur et installation
Vous devez déterminer la longueur nécessaire pour correspondre à votre véhicule (de préférence comme décrit ci-dessus : dérouler complètement, reproduire le parcours, vérifier la direction).
Ce n'est que si la conduite est suffisamment longue et peut être correctement installée qu'elle sera véritablement adaptée.
Comment vérifier rapidement si elle convient
Déterminer la taille du filetage du véhicule (et la comparer avec les données de la conduite)
Mesurer la longueur de la conduite
Vérifier les données techniques dans la description du produit – vous y trouverez tous les détails sur la conduite et les raccords.
- Il a été fourni 2 joints lenticulaires avec les conduites en acier flex. Où sont-ils précisément installés ?
Les 2 joints lenticulaires ne sont pas toujours installés automatiquement, mais seulement lorsqu'ils sont nécessaires pour compenser le cône d'étanchéité (cône) sur la pièce correspondante. Contexte : selon le véhicule/raccord, il existe différentes formes de collet ou d'étanchéité - et c'est précisément pour cela que les lentilles sont toujours prévues en réserve.
À quoi servent les joints lenticulaires ?
Ils servent de pièce de compensation lorsque le cône sur le raccord (pièce correspondante) ne s'adapte pas parfaitement à la conduite Flex en acier. Cela garantit que la connexion s'étanche proprement.
Où sont-ils utilisés ?
Lorsqu'ils sont nécessaires, les joints lenticulaires sont placés directement dans le raccord fileté interne – donc dans le raccord "femelle" sur le véhicule/répartiteur/étrier de frein, avant de visser la conduite.
La conduite presse la lentille sur son siège lors du serrage et assure ainsi l'étanchéité.Quand en as-tu besoin - et quand pas ?
Collet F (cône DIN/ISO, généralement adapté):
→ Les joints lenticulaires ne sont pas nécessaires.
Ici, la conduite s'étanche généralement directement via le cône adapté.Collet E :
→ Les joints lenticulaires doivent être utilisés.
Suffit de les insérer dans le filetage interne, puis de visser la conduite et de serrer comme d'habitude.
Remarque d'installation
Le sens d'installation est indifférent - tu peux donc insérer la lentille dans un sens ou dans l'autre, cela ne fait aucune différence.