Mesure et fabrication d'un frein R8 en céramique pour la Golf 4 R32 Turbo Système de freinage céramique Tuning

Mesure et fabrication d'un frein céramique Audi R8 pour la VW Golf 4 R32 Turbo Système de freinage céramique Tuning

Le souhait / problème du client :

Notre client Holger souhaite monter sur sa VW Golf 4 R32 un système de freinage complet Audi R8 en céramique sur l'essieu avant et arrière.

Tu découvriras ici comment nous pouvons t'aider à réaliser ce projet ! Je voudrais te raconter l'histoire de notre client Holger, que nous avons pu aider à conduire le système de freinage de son choix grâce à nos adaptateurs :)

Désormais, Holger utilise un frein céramique R8 complet sur sa VW Golf 4 R32, c'est génial, non ?

Entre les deux années, nous avons reçu la demande suivante :

"J'ai l'intention de transformer ma Golf 4 R32 Turbo en freins céramiques sur l'essieu avant et l'essieu arrière. Notre technicien a alors vérifié ce qui était possible et si nous avions déjà quelque chose d'adapté dans notre assortiment.

La réponse a été la suivante :

"Je viens de regarder. Nous n'avons encore rien fait pour la VW Golf 4 sur Audi R8. Seulement pour la série Golf 5. Cela signifie que nous devrions faire une fabrication spéciale".

Suite à cette réponse, le client a émis les réserves suivantes :

"Avant d'acheter l'installation, je devrais toutefois savoir s'il serait généralement possible d'adapter le frein R8 400 + 356 mm sur la R32 Golf 4. Je ne veux pas dépenser de l'argent pour le système de freinage et le laisser traîner dans la cave. Est-ce que vous y arrivez ?"

La réponse de notre part a été :

"En tout cas, nous y arriverons, car nous avons déjà monté un système de freinage céramique sur une VW Golf 4. La seule chose importante est que tu dois penser à modifier tes moyeux de roue en 5x112 en même temps, car le perçage des disques en céramique est très difficile".

Cette réponse a beaucoup plu au client, quelques jours plus tard, nous avons reçu un e-mail nous informant qu'il avait acheté le frein, une R8 (4S) VA 380 et HA 356 mm, avec un étrier de frein à main séparé et qu'il avait déjà commandé chez nous les moyeux de roue et les adaptateurs pour les câbles de frein à main correspondants. Il a demandé quelle était la procédure à suivre pour les adaptateurs qu'il souhaitait.

Il y a deux possibilités : soit vous mesurez vous-même les pièces et vous nous envoyez les dimensions, soit vous faites comme notre client et vous nous envoyez les pièces pour que nous puissions les mesurer et les tester directement. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Aussitôt dit, aussitôt fait, les pièces, la selle et le disque (pas l'axe, car nous les avons dans notre atelier), nous ont été envoyées par carton (assuré), bien emballées bien sûr, pour être mesurées et testées par notre technicien. Ensuite, une offre est toujours envoyée au client, et dès que celle-ci est acceptée, les adaptateurs sont intégrés dans le programme CAD. Voir l'étape suivante.

Une fois que tout a été mesuré, l'adaptateur a été intégré dans le programme CAD afin que notre 3-pression puisse commencer son travail.

Notre réalisation / solution :

Notre client Holger nous a envoyé les composants suivants :

Essieu avant

Étrier de frein de l'Audi R8 avec étrier de frein à main séparé
Disque de frein de l'Audi R8 380mm
Pour chaque fabrication spéciale, tu reçois un certificat de matériel correspondant.

Essieu arrière

Étrier de frein de l'Audi R8 avec étrier de frein à main séparé

Disque de frein de l'Audi R8 356mm

Pour chaque fabrication spéciale, tu reçois un certificat de matériel correspondant.

Prototypage en 3-D

Le prototype final est testé dans notre atelier afin de vérifier que tout est parfaitement ajusté et qu'il n'y a pas de défauts.

Nous travaillons toujours avec un modèle 3D au préalable, car il arrive toujours que certaines dimensions et conditions ne puissent pas être prises en compte au préalable sur l'adaptateur de tuning. Grâce au modèle 3D, nous pouvons être sûrs que tout est adapté.

Après 8 heures, l'impression était terminée et la pièce pouvait être montée et testée directement le lendemain. Et voilà, tout était parfait. Nous avons donc pu transmettre les données directement à notre fraiseuse afin qu'elle puisse commencer à fabriquer les adaptateurs pour l'essieu avant.

Fabrication

Après avoir reçu l'autorisation de Holger, nous fraisons l'adaptateur de frein pour la VW Golf 4 R32 pour qu'il soit parfaitement adapté. Il est ensuite envoyé chez l'affineur de surface.

Montage et Test

L'adaptateur de freinage est maintenant arrivé chez nous, chez l'affineur de surface, et nous avons pu tout monter à l'essai et livrer à notre client un système de freinage génial.

Photos de montage de Holger

Ici, tu peux voir d'autres photos de la conversion de la VW Golf 4 R32 sur le système de freinage céramique de l'Audi R8. Ci-joint quelques belles photos de notre client Holger.

Merci beaucoup pour les superbes photos et la super collaboration, c'était un projet super génial et c'était très agréable :)

Nous t'aidons aussi à trouver ta solution individuelle

Si, comme Holger souhaites que nous réalisions une conversion de ton système de freinage selon tes souhaits, n'hésite pas à nous contacter via notre formulaire de contact et nous t'aiderons à réaliser ton rêve de conversion. Grâce à notre expérience de plus de 15 ans dans la fabrication de pièces de tuning, nous pouvons réaliser ta conversion rapidement et à moindre coût. Nous nous réjouissons de ta demande !

Tu souhaites avoir la même combinaison de freins pour la VW Golf 4 R32 ? Dans ce cas, envoie-nous un message via notre formulaire de contact avec la référence (079915 )nous te ferons parvenir une offre pour ta fabrication spéciale.