Mesure et fabrication d'un frein céramique Audi R8 pour la VW Golf 4 R32 Turbo Système de freinage céramique Tuning
Le souhait / problème du client :
Désormais, Holger utilise un frein céramique R8 complet sur sa VW Golf 4 R32, c'est génial, non ?
Entre les deux années, nous avons reçu la demande suivante :
"J'ai l'intention de transformer ma Golf 4 R32 Turbo en freins céramiques sur l'essieu avant et l'essieu arrière. Notre technicien a alors vérifié ce qui était possible et si nous avions déjà quelque chose d'adapté dans notre assortiment.
La réponse a été la suivante :
"Je viens de regarder. Nous n'avons encore rien fait pour la VW Golf 4 sur Audi R8. Seulement pour la série Golf 5. Cela signifie que nous devrions faire une fabrication spéciale".
Suite à cette réponse, le client a émis les réserves suivantes :
"Avant d'acheter l'installation, je devrais toutefois savoir s'il serait généralement possible d'adapter le frein R8 400 + 356 mm sur la R32 Golf 4. Je ne veux pas dépenser de l'argent pour le système de freinage et le laisser traîner dans la cave. Est-ce que vous y arrivez ?"
La réponse de notre part a été :
"En tout cas, nous y arriverons, car nous avons déjà monté un système de freinage céramique sur une VW Golf 4. La seule chose importante est que tu dois penser à modifier tes moyeux de roue en 5x112 en même temps, car le perçage des disques en céramique est très difficile".
Cette réponse a beaucoup plu au client, quelques jours plus tard, nous avons reçu un e-mail nous informant qu'il avait acheté le frein, une R8 (4S) VA 380 et HA 356 mm, avec un étrier de frein à main séparé et qu'il avait déjà commandé chez nous les moyeux de roue et les adaptateurs pour les câbles de frein à main correspondants. Il a demandé quelle était la procédure à suivre pour les adaptateurs qu'il souhaitait.
Il y a deux possibilités : soit vous mesurez vous-même les pièces et vous nous envoyez les dimensions, soit vous faites comme notre client et vous nous envoyez les pièces pour que nous puissions les mesurer et les tester directement. Pour en savoir plus, cliquez ici.
Aussitôt dit, aussitôt fait, les pièces, la selle et le disque (pas l'axe, car nous les avons dans notre atelier), nous ont été envoyées par carton (assuré), bien emballées bien sûr, pour être mesurées et testées par notre technicien. Ensuite, une offre est toujours envoyée au client, et dès que celle-ci est acceptée, les adaptateurs sont intégrés dans le programme CAD. Voir l'étape suivante.
Une fois que tout a été mesuré, l'adaptateur a été intégré dans le programme CAD afin que notre 3-pression puisse commencer son travail.
Notre réalisation / solution :
- Étrier de frein de l'Audi R8 avec étrier de frein à main séparé
- Disque de frein de l'Audi R8 380mm
- Pour chaque fabrication spéciale, tu reçois un certificat de matériel correspondant.
Prototypage en 3-D
Nous travaillons toujours avec un modèle 3D au préalable, car il arrive toujours que certaines dimensions et conditions ne puissent pas être prises en compte au préalable sur l'adaptateur de tuning. Grâce au modèle 3D, nous pouvons être sûrs que tout est adapté.
Après 8 heures, l'impression était terminée et la pièce pouvait être montée et testée directement le lendemain. Et voilà, tout était parfait. Nous avons donc pu transmettre les données directement à notre fraiseuse afin qu'elle puisse commencer à fabriquer les adaptateurs pour l'essieu avant.
Fabrication
Après avoir reçu l'autorisation de Holger, nous fraisons l'adaptateur de frein pour la VW Golf 4 R32 pour qu'il soit parfaitement adapté. Il est ensuite envoyé chez l'affineur de surface.
Montage et Test
L'adaptateur de freinage est maintenant arrivé chez nous, chez l'affineur de surface, et nous avons pu tout monter à l'essai et livrer à notre client un système de freinage génial.
Photos de montage de Holger
