Expertise des pièces pour Epytec - La voie vers l'homologation TÜV
Ces dernières années, nous avons constaté que les homologations individuelles 21 pour les systèmes de freinage devenaient de plus en plus compliquées, longues et coûteuses.
Pour nos clients, cela signifiait souvent de longs délais d'attente et des frais supplémentaires élevés pour faire immatriculer légalement leurs systèmes de freinage. C'est pourquoi nous avons décidé de proposer nos kits Big Brake directement avec une expertise de pièces - pour une immatriculation rapide, simple et économique.
Pour nous, la priorité était de garantir une sécurité maximale et une qualité certifiée par le TÜV. Pour nous assurer que notre solution de freinage répond aux exigences les plus élevées, nous avons testé l'un de nos derniers kits dans des conditions extrêmes, directement sur notre voiture de fonction. Résultat : nous avons réussi !
Les kits de freinage utilisés étaient les suivants :
🔹 Essieu avant: Epytec 6-piston-Système de freinage avec 375x36 mm Disques de frein
🔹 Essieu arrière: Epytec 4-piston-Système de freinage avec356x22 mm Disques de frein
Dans le rapport suivant, nous t'emmenons sur le chemin de l'homologation TÜV et te montrons comment nos kits Epytec Big Brake ont été testés sous toutes les coutures.
Voyage au TÜV SÜD - Le premier pas vers l'homologation
Pour obtenir l'expertise de pièces pour nos kits de freinage, nous nous sommes d'abord rendus à Munich, chez TÜV SÜD, où les tests ont été effectués. Notre véhicule d'essai, un VW Touran à plateforme MQB, a été équipé de notre Big Brake Kit et mis au banc d'essai. Il ne s'agissait pas seulement de tester les performances de freinage pures, mais aussi de démontrer la sécurité dans des situations extrêmes.
Préparations au test
Après avoir conduit le véhicule dans le hall de contrôle, nous avons commencé les préparatifs pour les mesures et la réussite de l'expertise des pièces.
Notre objectif était de réaliser une analyse détaillée des performances de freinage dans différentes situations. Pour cela, nous avons procédé à plusieurs ajustements afin de réaliser les tests dans des conditions réalistes.
Il s'agissait entre autres:
- Le montage de capteurs de mesure sur les plaquettes de frein
- l'installation d'un capteur de pression sur la pédale d'accélérateur afin de garantir des conditions d'essai constantes
- Le passage de tous les câbles dans l'habitacle pour enregistrer des données précises pendant le trajet
Qu'est-ce qui a été fait en détail ? - Mesure de la température et de la pression
Un élément essentiel de ces tests a été l'intégration d'un capteur de température dans les plaquettes de frein. En perçant latéralement les plaquettes de frein, un système de surveillance continue de la température a été mis en place. Cela a permis à l'organisme de contrôle TÜV d'obtenir des informations importantes sur le développement de la chaleur des disques de frein sous une charge élevée.
De plus, un capteur de pression a été placé sur la pédale d'accélérateur afin de garantir que la même force est appliquée à la pédale à chaque essai de freinage. Ceci est particulièrement important pour obtenir des résultats reproductibles et fournir des valeurs réalistes pour les protocoles d'essai.
Pose des câbles - Surveiller toutes les données en temps réel
Pendant les essais, toutes les données des capteurs ont été enregistrées en temps réel dans l'habitacle du véhicule. Un système de mesure spécialement aménagé avec un ordinateur portable a enregistré toutes les valeurs, notamment:
- Pression de freinage dans les conduites
- Evolution de la température des disques de frein
- Valeurs de décélération à différentes vitesses
De plus, un capteur GPS a été placé sur le toit du véhicule afin de permettre un enregistrement précis des vitesses et des décélérations pendant les tests.
Test extrême - simulation de la charge maximale
Pour tester le comportement du système de freinage sous une charge maximale, nous avons surchargé le véhicule de 300 kg de sacs de sable supplémentaires. Nous avons ainsi simulé le cas extrême d'un véhicule chargé à bloc avec plusieurs passagers et de lourds bagages.
Le défi consistait à garantir une performance de freinage optimale même sous cette charge accrue. Notre objectif était de valider les valeurs de décélération non seulement sur le papier, mais aussi dans l'environnement de test réel, dans les conditions les plus difficiles.
Multiples contrôles et transformations sur place
Pendant les tests, la configuration des freins a été modifiée à plusieurs reprises afin de comparer différentes configurations :
- Avant d'origine - arrière à 4 pistons
- Arrière original - avant 6 pistons de frein
- 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière
- Système de freinage entièrement d'origine
- Kit Big Brake Epytec entièrement converti
Un dernier test extrêmement important consistait à simuler une défaillance des freins. Pour ce faire, un étrier de frein avant a été ouvert de manière ciblée afin de vérifier comment le véhicule se comporterait dans une situation d'urgence.
Le résultat a été impressionnant : malgré la panne, le véhicule a tiré exactement tout droit et est resté entièrement contrôlable. Cette constatation confirme que notre système de freinage offre un maximum de sécurité et fonctionne de manière fiable même dans des situations exceptionnelles.
Le contrôleur TÜV est enthousiaste
Après de nombreux tests, la conclusion de l'inspecteur du TÜV était sans appel : le système de freinage était convaincant sur toute la ligne.
Ont été particulièrement mis en avant
- Excellente performance de freinage à grande vitesse
- Dissipation optimale de la chaleur grâce aux disques de frein perforés
- Délai constant en cas de freinage d'urgence répété
Les résultats des tests ont montré que notre kit de freinage ne répondait pas seulement aux exigences légales, mais les dépassait même.
Conclusion - Sécurité et performance maximales pour nos clients
Après une série de tests approfondis, de nombreuses modifications et des mesures détaillées, nous avons maintenant reçu l'autorisation officielle du TÜV pour notre Epytec Big Brake Kit. Nous pouvons ainsi affirmer avec conviction: ce système de freinage offre une sécurité et des performances maximales pour tous les véhicules MQB.
Nos clients peuvent être sûrs qu'avec notre kit, ils obtiennent l'une des meilleures solutions de freinage disponibles - testée dans les conditions les plus difficiles et certifiée officiellement par le TÜV.
Voici les systèmes de freinage correspondants
- ✓ 375x36 1664210912 Disque de frein Mercedes ML / GL
- ✓ 6 pistons 7PP615149J / 7PP615150J étrier de frein Porsche Cayenne 958 GTS
- ✓ 356x22 4H0615601F Disque de frein Audi A6 A7
- ✓ 4 pistons 996352421 / 996352422 étrier de frein Porsche Cayenne
Conclusion : le premier jalon - et ça continue !
Avec cette première expertise de pièces achevée avec succès, nous avons franchi une étape importante. Le chemin a été long - plus d'un an de travail intensif, d'innombrables tests et d'énormes investissements pour amener ce projet au stade de la production en série. Mais le résultat parle de lui-même : un système de freinage homologué par le TÜV, qui offre une sécurité maximale tout en permettant un enregistrement rapide et simple.
Mais ce n'est que le début ! Notre objectif est d'établir progressivement des expertises de pièces pour un nombre croissant de nos produits, afin de pouvoir offrir à nos clients un choix encore plus large de systèmes de freinage et d'adaptateurs immédiatement enregistrables. Nous sommes conscients que ce processus prend non seulement beaucoup de temps, mais qu'il est également très coûteux. Chaque expertise nécessite des procédures de contrôle étendues, plusieurs rendez-vous avec le TÜV et une documentation détaillée - un effort que nous sommes prêts à assumer pour te garantir la meilleure qualité et la meilleure sécurité possibles.
Nous travaillons déjà d'arrache-pied sur les prochaines expertises de pièces, mais il faudra encore attendre un certain temps avant que d'autres kits ne soient disponibles. D'ici là, nous sommes heureux d'établir une nouvelle norme avec ces deux Big Brake Kit officiels homologués d'Epytec - pour plus de sécurité, de performance et une inscription facile sans réception 21.
Reste attentif, car nous avons encore beaucoup de choses à faire !
À propos d'Epytec
Epytec est un spécialiste de premier plan dans la fabrication d'adaptateurs tuning, avec plus de 17 ans d'expérience dans le secteur. Nos produits, entièrement fabriqués en Allemagne, sont synonymes de qualité et d'innovation. Les adaptateurs tuning sont des pièces de connexion essentielles entre les pièces automobiles, qui permettent de combiner des composants de différents véhicules. Grâce à nos adaptateurs, il est par exemple possible d'adapter un frein haute performance de Porsche à une Golf GTI ou de monter un moteur Audi puissant dans un utilitaire VW. Cette flexibilité permet des adaptations et des optimisations individuelles qui ne seraient pas possibles autrement.
Notre engagement en faveur des normes de qualité les plus élevées et de la satisfaction de nos clients se reflète également dans notre service. Nous garantissons une inscription sans problème auprès du TÜV, ce qui donne à nos clients la sécurité et la confiance dans la légalité de leurs transformations. Cette combinaison de produits de première qualité et d'un excellent service à la clientèle a fait d'Epytec un leader du marché qui enthousiasme aussi bien les amateurs de tuning que les mécaniciens professionnels et les constructeurs automobiles. En choisissant Epytec, tu optes pour une technologie éprouvée "Made in Germany" qui rend ton véhicule non seulement plus performant.