Instructions de montage pour le kit de freinage Epytec avec les étriers de frein à 6 pistons de la Porsche Panamera sur  VW Golf 7 8 Audi A3

Instructions de montage pour l'article n° 511-Kit, ici tu apprendras comment procéder étape par étape.

Mettre la voiture sur cales ou utiliser un pont élévateur 

Pour démonter l'ancien système de freinage, la voiture doit être placée sur cales ou, dans le meilleur des cas, tu disposes d'un pont élévateur.

Enlever la jante

Démontage du système de frein d'origine

Desserrer la conduite de frein à l'aide d'un tournevis au niveau de la pince de retenue. 

Lorsque tout est desserré, il suffit de laisser l'étrier de frein sur l'ancienne conduite de frein pour que le liquide de frein ne s'écoule pas.

Ensuite, tu peux simplement retirer l'étrier du disque de frein. 

Si l'étrier de frein est un peu plus serré, utilise un gros tournevis plat pour l'insérer entre l'étrier et le disque de frein, puis pousse l'étrier de frein hors du disque avec un minimum d'effort.

Démonter l'ancien disque de frein et la tôle de protection thermique.

Tu peux maintenant retirer le bouclier thermique, pour cela tu dois retirer les 3 vis de fixation (voir les marques rouges). Ensuite, tu peux simplement le tirer vers le bas sur le moyeu de la roue.

Enlève la saleté et, le cas échéant, la rouille du moyeu de roue et des points de vissage sur l'essieu

Adapter le témoin d'usure, s'il existe.

Retire ensuite le connecteur de l'indicateur d'usure, le mieux étant d'utiliser un tournevis plat avec lequel tu peux faire levier avec précaution sur le connecteur.

Pliage du support de l'indicateur d'usure vers le haut et sur le côté

Pour que tu puisses monter l'adaptateur Epytec Tuning, le support de l'indicateur d'usure doit être plié vers le haut. Selon le modèle, il se peut que celui-ci ne se trouve que d'un côté de l'essieu ou que ton véhicule n'ait pas d'indicateur d'usure du tout.  

Le mieux est d'utiliser une pince à tube et de plier le support avec précaution afin de laisser suffisamment d'espace vers le haut et sur le côté.

Exemple, voici à quoi cela devrait ressembler

Veille à ce qu'il y ait au moins 8 mm d'espace entre l'étrier de frein et l'adaptateur Epytec Tuning.

Rebrancher l'indicateur d'usure sur le véhicule

Dès que le support de l'indicateur d'usure est plié vers le haut et sur le côté, le câble peut être remis en place dans le support de guidage.

Commence par attacher l'indicateur d'usure pour qu'il prenne peu de place.

Le moyen le plus simple pour ce faire est de retourner l'indicateur d'usure à 180° et d'enfiler une gaine thermorétractable par-dessus.

Ainsi, l'indicateur d'usure reste protégé et d'origine et peut être réutilisé le cas échéant, si tu rénoves le système de freinage.

Ensuite, tu peux remettre l'indicateur de fermeture dans le support courbé du véhicule. 

De cette manière, tu as encore tout ce qu'il te faut si tu dois le remettre en place.

Montage du Epytec Tuning Adapter

Important ! Ne pas oublier le frein filet ! Lors du montage de toutes les vis à haute résistance, il est important d'utiliser du frein filet.

Nous recommandons d'utiliser du frein filet de résistance moyenne sur les trois à cinq premiers filets.

Maintenant, tu peux mettre la bague de centrage pour le disque de frein sur le moyeu de roue, afin que le disque de frein soit centré de manière optimale sur le moyeu de roue et que tu n'aies pas de jeu.

Maintenant, l'adaptateur Tuning est vissé sur le logement de l'essieu à l'aide des vis M14x55mm très résistantes fournies. 

La gravure doit être orientée vers le compartiment moteur, tu sauras ainsi que l'adaptateur tuning est correctement monté. 

Cela a aussi l'avantage que la gravure est bien lisible de l'intérieur (sous le véhicule) pour le contrôleur du TÜV et qu'elle n'est pas cachée par le disque de frein.

Monter le disque de frein

Dès que les adaptateurs Epytec Tuning sont montés, tu peux monter le disque de frein sur le moyeu de la roue.

Dans notre cas, nous avons directement utilisé une aide au montage, ce qui facilite énormément l'ensemble du montage. 

L'aide au montage incluse est utilisée ici, ce qui facilite grandement lénsemble du processus de montage. Làide au montage est nécessaire, sinon le disque de frein ne tiendra pas jusqú à ce que l´étrier de frein Porsche Panamera À 6 pistons soit installé

Monter les plaquettes et les agrafes de fixation dans l'étrier de frein 

Si les pistons dépassent encore un peu, ils peuvent être facilement poussés vers l'intérieur avec la main, car les étriers de frein sont encore vides et ne sont pas encore accrochés au système hydraulique :)

Une fois que tu as vérifié les pistons, tu peux facilement mettre en place les clips de retenue.

Une fois que les clips de fixation sont en place, tu peux facilement fixer les plaquettes de frein à l'aide des boulons de guidage et des clips de fixation.

Monter l'étrier de frein sur l'Epytec Tuning Adapter 

L'étrier de frein Porsche Panamera peut maintenant être monté avec précaution sur le disque de frein et l'Epytec Tuning Adapter. Pour ce faire, faire passer avec précaution l'étrier de frein sur le disque de frein et le fixer à l'Epytec Tuning Adapter à l'aide des vis M14x100mm très résistantes fournies.

!!Important!!

Ne pas oublier le frein filet !

Contrôle de la liberté de mouvement et de l'angle de braquage du disque de frein

Dès que l'étrier de frein a été monté sur le nouveau disque de frein, tu peux contrôler la liberté de mouvement et le braquage du disque de frein et vérifier que rien ne frotte lorsque le volant est braqué à fond. Pour cela, le mieux est de tourner complètement à gauche et à droite afin de vérifier si quelque chose se trouve sur le chemin, comme par exemple une articulation de suspension, un bras de suspension, etc.

Démonter l'ancienne conduite de frein et l'étrier de frein

Tu peux maintenant retirer complètement l'ancien étrier de frein et l'ancienne conduite de frein. Pour retirer la conduite de frein, desserre d'abord avec précaution la pince de maintien côté véhicule et retire-la du support de guidage derrière le disque de frein. Ensuite, la conduite de frein peut être retirée de l'ancien étrier de frein et l'étrier de frein peut être finalement démonté.

Monter une nouvelle conduite flexible en acier 

• Replacer ensuite dans le support de guigage