Instructions de montage pour l'article 878 VW Golf 4 Bora 1,8T Polo VW Polo 6r WRC Audi A3 Adaptateur Porsche Cayenne Frein Étrier de frein essieu arrière

Ici, tu apprendras à quoi tu dois faire attention si tu veux transformer l'essieu arrière de toutes les Golf 4 Bora Vento Audi A3, etc. à traction intégrale en système de freinage Porsche Cayenne.

Démontage:

Ancien système de freinage (disque de frein, étrier de frein et support d'étrier de frein)
Retirer ou traiter le déflecteur d'air ou la tôle de retenue du frein ou la tôle d'ancrage (bien que nous préférions le retrait, car la ventilation du frein est mieux assurée).

!!Important!!:

Vérifier impérativement qu'il n'y a pas de résidus de rouille ou de peinture sur les points de vissage de la fusée d'essieu ou du moyeu de roue. Si c'est le cas, nettoyez-les. Vérifier ensuite que les filetages de la fusée d'essieu ne sont pas endommagés.

De quoi as-tu besoin pour cela ?

Selon les connaissances techniques, environ 1 à 2 heures de temps
Clé dynamométrique avec embouts adaptés
Frein de vis liquide

Tout d'abord, tu dois enlever les tôles de poussière de frein, car elles ne sont plus nécessaires. Il faut maintenant raccourcir le nez en fonte d'environ 2 mm sur une surface de réception de la tôle de poussière de frein, afin que l'adaptateur Epytec Tuning ne dépasse pas ou puisse être monté proprement. Malheureusement, l'espace disponible sur cet axe ne permet pas de faire autrement. Nous recommandons de tenir l'adaptateur une fois contre l'axe, tu pourras ainsi voir exactement quel nez est concerné et doit être usiné. Un seul doit être usiné, les autres peuvent rester dans leur état d'origine.

Tu peux maintenant monter les supports comme sur les photos. Tu peux voir comment tu dois procéder étape par étape.

Maintenant, tu peux remonter la jante.

Lorsque tu montes la jante, tu dois t'assurer que l'étrier de frein ne frotte pas contre la jante. Si c'est le cas, tu peux éventuellement y remédier en utilisant des plaques d'écartement afin que la jante soit suffisamment éloignée de l'étrier de frein. Cliquez ici pour voir nos Plaques de voie (cliquez ici)

Ainsi, la transformation avec les étriers de frein Porsche Cayenne et le système de frein à main Golf R32 et le disque de frein Phaeton 310x22mm correspondant est presque terminée.

Pour finir, il faut contrôler la liberté de mouvement du nouveau système de freinage. Pour cela, braquer complètement le véhicule à gauche et à droite et vérifier que rien ne frotte ou que l'on ne touche nulle part, par exemple au niveau de l'articulation de suspension, du bras de suspension, etc.

Le tout doit être fait avec la suspension et la détente.

En cas de collision lors d'un braquage complet, il est parfois possible d'utiliser des limiteurs de braquage. (cliquer ici pour nos limiteurs de braquage)