Adaptateur d'étrier de frein Opel Vectra C OPC Caravan Disque de frein 345x30mm Renault Megane RS Étrier de frein à 4 pistons Adaptateur Brembo Tuning

✓ 345x30 93188445 Disque de frein Opel Vectra C OPC
✓ 4 pistons 20A42503 / 20A42504 Étrier de frein Renault Megane 3 RS

250,15 €*

Disponible immédiatement

Réf. produit : 1146

Livraison par Mardi, 22.07.2025, si tu commandes dans le prochain 21 Heures.

Réf. produit : 1146

Poids : 3,156 kg

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 124

Lieu d'installation: avant

vos avantages

Enregistrement facile auprès du TÜV
Qualité Made in Germany
Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
15 ans d'expertise
10 ans de garantie

Adaptateur d'étrier de frein pour étriers de frein Brembo à 4 pistons de la Renault Megane III RS en combinaison avec le disque de frein 345 x 30 mm de l'Opel Vectra OPC.

Convient aux véhicules suivants avec carter de roulement de roueOE: 13136696 / 5308017:

Opel Vectra C Limo
Opel Vectra C CC
Opel Vectra C Caravan

Composants nécessaires:

Etriers de frein de Renault Megane 3 RS Référence : 20.A425.03 ; 20.A425.04 ; 410113693R ; 410116043R
Disques de frein de l'Opel Vectra C OPC 345x30 mm Référence : 93188445

Avantages de ce système de freinage:

les meilleures valeurs de décélération et de performance possibles ! Indispensable aussi pour les augmentations de puissance
Nos adaptateurs d'étriers de frein EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de vos pièces de série, pas de soudure, de fraisage ou de perçage.
S'adapte directement aux modèles mentionnés ci-dessus et peut donc être remis à l'état d'origine à tout moment sans problème
visserie complète incluse

Contenu de la livraison:

2x adaptateurs d'étrier de frein complètement galvanisés pour Opel Vectra C
jeu de vis complet haute résistance.
Certificat de matériel

Conseils, informations et avis :

Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Nous fournissons un certificat de matériau avec cet adaptateur. Cela permet à l'inspecteur TÜV d'enregistrer l'adaptateur sans aucun problème.

Données techniques:

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 124

Lieu d'installation: avant

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 124

Lieu d'installation: avant

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Puis-je également utiliser d'autres disques de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations : https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage
Puis-je également utiliser d'autres étriers de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations :

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Motor	Motorcode
2.8 V6 Turbo	Z02\|230PS(169KW)
1.9 CDTi	Z02\|100PS(74KW)
2.2 Direct	Z02\|155PS(114KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|250PS(184KW)
2.0 Turbo	Z02\|175PS(129KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|280PS(206KW)
3.0 V6 CDTi	Z02\|184PS(135KW)
1.8	Z02\|122PS(90KW)
1.6	Z02\|105PS(77KW)
1.8	Z02\|140PS(103KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|255PS(188KW)
3.0 V6 CDTi	Z02\|177PS(130KW)
1.9 CDTi	Z02\|120PS(88KW)
3.2 V6	Z02\|211PS(155KW)
1.9 CDTi	Z02\|150PS(110KW)
2.2 DTi	Z02\|125PS(92KW)
2.0 DTi	Z02\|100PS(74KW)

Motor	Motorcode
1.8	Z02\|140PS(103KW)
1.6	Z02\|100PS(74KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|255PS(188KW)
2.0 16V Turbo	Z02\|175PS(129KW)
2.2 DTi 16V	Z02\|125PS(92KW)
1.8 16V	Z02\|122PS(90KW)
2.2 DGi	Z02\|155PS(114KW)
1.8 16V	Z02\|110PS(81KW)
3.0 CDTi	Z02\|184PS(135KW)
1.9 CDTi	Z02\|120PS(88KW)
1.6	Z02\|105PS(77KW)
3.0 CDTi	Z02\|177PS(130KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|250PS(184KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|280PS(206KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|230PS(169KW)
3.2 V6	Z02\|211PS(155KW)
2.2 DTi 16V	Z02\|117PS(86KW)
2.2 16V	Z02\|147PS(108KW)
1.9 CDTi	Z02\|100PS(74KW)
1.9 CDTi	Z02\|150PS(110KW)
2.0 DTi 16V	Z02\|101PS(74KW)

Motor	Motorcode
2.8 V6 Turbo	Z02\|230PS(169KW)
3.0 CDTi	Z02\|184PS(135KW)
2.2 DTi 16V	Z02\|125PS(92KW)
1.9 CDTi	Z02\|120PS(88KW)
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2.8 V6 Turbo	Z02\|250PS(184KW)
3.0 CDTi	Z02\|177PS(130KW)
1.8	Z02\|140PS(103KW)
2.0 16V Turbo	Z02\|175PS(129KW)
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3.2 V6	Z02\|211PS(155KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|255PS(188KW)
1.9 CDTi	Z02\|150PS(110KW)
1.6	Z02\|105PS(77KW)
1.8	Z02\|110PS(81KW)
1.9 CDTi	Z02\|100PS(74KW)
2.2 DTi 16V	Z02\|117PS(86KW)
2.8 V6 Turbo OPC	Z02\|280PS(206KW)
1.8 16V	Z02\|122PS(90KW)
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2.8 V6 Turbo	Z02\|230PS(169KW)
1.9 CDTi	Z02\|100PS(74KW)
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1.9 CDTi	Z02\|150PS(110KW)
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2.2 DTi 16V	Z02\|117PS(86KW)
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1.9 CDTi	Z02\|100PS(74KW)
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2.8 V6 Turbo	Z02\|230PS(169KW)
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2.8 V6 Turbo	Z02\|250PS(184KW)
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2.2 DGi	Z02\|155PS(114KW)
1.6 16V	Z02\|100PS(74KW)
3.2 V6	Z02\|211PS(155KW)
2.8 V6 Turbo	Z02\|255PS(188KW)
1.9 CDTi	Z02\|150PS(110KW)
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1.9 CDTi	Z02\|100PS(74KW)
2.2 DTi 16V	Z02\|117PS(86KW)
2.8 V6 Turbo OPC	Z02\|280PS(206KW)
1.8 16V	Z02\|122PS(90KW)
2.2 16V	Z02\|147PS(108KW)