Instructions de montage pour l'article 223 Plaque de renfort pour VW Golf Audi G60 16v Turbo 1,8T
Montage:
- Avant de commencer les travaux, il faut vérifier si le vilebrequin avec le palier principal, les rondelles de butée et les supports de palier sont montés dans le bloc moteur dans le bon ordre. Ce n'est qu'ensuite que la plaque de renfort de bloc peut être montée.
- Aucun joint d'étanchéité n'est utilisé pour le raidisseur de bloc. Pour obtenir la meilleure rigidité possible, il est préférable d'utiliser un produit d'étanchéité liquide.
- Placer les 10 douilles d'écartement sur les trous de vis des supports de palier principaux.
- Poser la plaque de renfort du bloc et l'aligner. (Il est recommandé de visser 3 à 5 pièces des vis M6 du carter d'huile réparties tout autour dans le bloc moteur afin d'éviter que le joint du carter d'huile ne glisse lors du serrage des vis du palier principal).
- Insérer les 10 vis à six pans creux M10x95mm, haute résistance, avec les rondelles jointes dans les trous de vis et les serrer toutes uniformément à la main. (Il se peut que les vis doivent être légèrement raccourcies).
- Lors du premier passage, serrer les vis de l'intérieur vers l'extérieur (même ordre que pour la culasse) à 60Nm, puis à 80Nm.
- Il est maintenant possible de monter la pompe à huile, le joint de carter d'huile et le carter d'huile.
TIPP!!
Les goujons sont adaptés au moteur ARP ARP BMW E46 M S52 MotorPour éviter que l'huile ne mousse, l'idéal est de monter une tôle anti-vague et une protection anti-vague latérale de la Golf 1 avec moteur DX (à découper) ou de fraiser la tôle anti-vague à partir des goujons extérieurs.
Remarque !!
En raison des bielles de certains fabricants et de leur forme de construction, il peut arriver, surtout sur les moteurs 2,0l, qu'il n'y ait pas assez d'espace libre entre la plaque de renfort du bloc et la pompe à huile de la bielle.Il faut donc impérativement vérifier que tous les composants se déplacent avec un espace libre d'au moins 2 mm le long de la plaque.
Le cas échéant, la plaque doit être usinée au minimum pour garantir la mobilité de tous les composants.
- ✓ 6 mm d'épaisseur
- ✓ vis haute résistance
- ✓ 1,8 litre 16 V, G60, 1,9 l TDI.
Encore des questions ou des souhaits?
Tuning Adapter Topseller
- ✓ 380x30 34112284809 34112284810 Disque de frein
- ✓ 4 pistons F20 34116799465 34116799466 Étriers de frein
- ✓ 334x32 1J0615301AA 1J0615302 A Disque de frein Golf 4
- ✓ 6 pistons 7L6615123T / 7L6615124T étrier de frein Porsche Cayenne/ VW Touareg
- ✓ 334x32 8N0615301B 1J0615301 Disque de frein R32
- ✓ 6 pistons Z18 95535142153 / 95535142253 étrier de frein Cayenne
- ✓ 375x36 1664210912 Disque de frein Mercedes Benz GL
- ✓ 6 pistons 7PP615149J / 7PP615150J Cayenne 958 GTS Panamera essieu avant
- ✓ 323x28 1ML615301 Disque de frein Seat Leon Cupra R
- ✓ 4 pistons 955352421 / 955352422 étrier de frein Porsche Cayenne
- ✓ 334x32 1J0615301AA 1J0615302 A Disque de frein Golf 4 R32
- ✓ étrier de frein à 6 pistons 7L6615123T / 7L6615124T Porsche Cayenne / VW Touareg
- ✓ Cercle de boulons de conversion 5x120
- ✓ moyeu de roue E36 / E46
- ✓ 280x22 535615301 Disque de frein G60
- ✓ 1 piston Girling 54 443615124A / 443615123A étrier de frein
- ✓ 312x25 1J0615301AA 1J0615302A Disque de frein S3 / R32
- ✓ 1 piston 1J0615123E / 1J0615124E étrier de frein S3 / R32
- ✓ 390x36 A2314211812 / A2314211812 Disque de frein Mercedes AMG C63
- ✓ 6 pistons A2044214798 / A2044214898 Étrier de frein Mercedes CLS 63 AMG
- ✓ Essieu avant