Instructions de montage pour l'article n° 690 pour monter les étriers de frein TTRS avec les disques de frein R32 d'origine sur la VW Golf 4.

Tu apprendras ici comment procéder étape par étape pour monter le système de freinage TTRS avec les disques de frein d'origine VW Golf 4 R32 sur la série VW Golf 4

Démontage:

Ancien système de freinage (disque de frein, étrier de frein et support d'étrier de frein)
Retirer ou usiner le déflecteur d'air ou la tôle d'accumulation de frein ou la tôle d'ancrage (nous préférons toutefois le retirer, car la ventilation du frein est mieux assurée).

!!Important !!

Vérifier impérativement qu'il n'y a pas de résidus de rouille ou de peinture sur les points de vissage de la fusée d'essieu ou du moyeu de roue. Si c'est le cas, les nettoyer. Vérifier ensuite que les filetages de la fusée d'essieu ne sont pas endommagés.

Combien te faut-il pour cela ?

Environ 1 à 2 heures de temps, selon les connaissances techniques.
Clé dynamométrique avec embouts adaptés
Utiliser du frein filet liquide / Loctite pour sécuriser les vis.

Voici toutes les pièces dont tu as besoin pour la transformation du système de freinage TTRS avec les disques de frein R32 sur la VW Golf 4.

Étriers de frein TTRS d'origine Étrier de frein gauche Pièce n° : 8J0 615 107
Etrier de frein droit Pièce n°: 8J0 615 108
Jeu de plaquettes de frein Pièce n°: 8J0 698 151 E
Disques de frein de la Golf 4 R32 334x32 mm Numéro de pièce 1J0 615 301AA und 1J0 615 302 A

Dans ce cas, le montage a été directement effectué sur les conduites flexibles en acier correspondantes.

Il faut d'abord démonter la roue.

Ensuite, il faut démonter complètement l'ancien frein et nettoyer le moyeu de la roue. Conseil : placez de préférence un petit récipient pour recueillir le liquide de frein.

Ensuite, les adaptateurs Epytec Tuning sont fixés à l'aide des vis plus courtes fournies.

Dès que les adaptateurs Epytec Tuning sont montés, tu peux monter le disque de frein VW Golf 4 R32.

Tipp!!

Nettoie le moyeu de roue avec une brosse métallique pour que tout soit bien à plat.

Dès que le disque de frein R32 est monté, tu peux monter les étriers de frein TTRS à l'aide des longues vis fournies.

Ensuite, les nouvelles conduites flexibles en acier ou l'ancien flexible de frein peuvent être remontés. Toutes les vis doivent également être vérifiées pour s'assurer qu'elles ont été serrées au bon couple. Tu le trouveras dans le manuel d'entretien ou à l'aide alculateur de couple (cliquer ici).

Ici, tu peux accéder directement aux conduites flexibles en acier appropriées ( cliquer ici ).

Celles-ci ont les avantages suivants :

pas de perte de pression lors de l'actionnement des freins, point de pression sensiblement exact
pas de gonflement comme avec les durites en caoutchouc
Economie de coûts, car les conduites flexibles en acier ont une durée de vie presque illimitée et ne doivent pas être remplacées tous les 3 à 5 ans.
Distance de freinage plus courte
Sécurité contre les martre
Optique

Tu peux maintenant remonter la jante.

Lorsque tu montes la jante, tu dois t'assurer que l'étrier de frein ne frotte pas contre la jante. Si c'est le cas, tu peux éventuellement y remédier en utilisant des plaques d'écartement afin que la jante soit suffisamment éloignée de l'étrier de frein. Cliquez ici pour voir nos plaques d'écartement (cliquez ici).

La transformation avec les étriers de frein Audi TTRS et le disque de frein VW Golf 4 R32 334x32mm correspondant est ainsi presque finie.

Pour finir, il faut contrôler la mobilité du nouveau système de freinage. Pour cela, braquer complètement le véhicule à gauche et à droite et vérifier que rien ne frotte ou que l'on n'appuie nulle part, par exemple sur le joint de suspension, le bras de suspension, etc.

Le tout doit être fait avec la suspension et la détente.

En cas de collision lors d'un braquage complet, il est possible d'agir facilement avec des limiteurs de braquage (cliquez ici pour nos limiteurs de braquage).