Instructions de montage Article n° 535 Manta Ascona Kadett 16v Transformation Support moteur c20xe c20ne Support moteur Transformation moteur

Ici, tu apprendras comment procéder étape par étape si tu veux monter le moteur Opel 16V ou 8V dans ta Manta B, Ascona B ou Kadett C. Un grand merci à Bernd pour cet excellent rapport de transformation et ces instructions de montage.

Je m'appelle Bernd Lau, je suis client d'Epytec et j'ai 51 ans. Tout d'abord, merci à EPYTEC pour la rapidité et la qualité de la communication, vraiment super.

Voici maintenant le rapport complet de Bernd, merci encore :)

Montage des supports moteur d'EPYTEC :

C'est littéralement "un jeu d'enfant". On ne peut pas monter les supports moteur à l'envers !

Il suffit de les fixer avec de nouvelles vis ...

Nous avons utilisé des vis de 10,9, mais nous pouvons aussi utiliser des vis de 8,8, à six pans creux ou hexagonaux, peu importe, M12x30.

Supports de moteur utilisables et leur effet :

Grâce aux trous oblongs dans les supports, le moteur peut être monté en biais ou en ligne droite.

Il est possible de corriger au minimum l'inclinaison du moteur en choisissant les supports moteur, par exemple pour obtenir un peu plus de place entre le collecteur et le BKV, ou pour utiliser des trompes d'aspiration plus longues, etc.

Les paliers de moteur de série doivent avoir un diamètre de 70 mm et une hauteur de 50 mm - ceux-ci conviennent parfaitement.

Pour le sport automobile, on obtient également une hauteur de 30 à 70 mm, ce qui permet d'obtenir une position inclinée différente, une distance plus élevée par rapport au carter d'huile ou un point de montage plus bas pour le carter sec.

Montage des supports et des roulements sur l'essieu

L'essieu avant de la Kadett C intègre le logement pour les blocs de support du moteur.

Les logements eux-mêmes ont toujours 3 ouvertures.

Il faut noter que le petit essieu des modèles à moteur OHV "peut" se distinguer de l'essieu à moteur CIH en ce sens qu'un écrou pour les paliers en caoutchouc n'a pas été soudé en usine sous chacune des ouvertures. "Pouvoir" parce qu'il y a souvent eu des transformations. En règle générale, on peut "simplement" tourner les paliers du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre dans le filetage du trou 3.

AU CAS OÙ CELA NE SERAIT PAS POSSIBLE :

En principe, les modèles OHV devraient avoir des écrous soudés dans le trou 1, alors que les essieux CIH ont des écrous soudés dans les trous 1+3, d'après ce que je sais. Si le trou 3 n'a pas de vis, le montage sera difficile, car il faudra probablement poser un écrou de blocage et une rondelle à la main, à un endroit qui n'est pas prévu à cet effet. On peut alors s'approcher avec deux doigts sous le trou 2 ou sur le côté du trou 3 pour desserrer un écrou à la main. Pour cela, j'ai adapté, déformé, tordu une clé à molette bon marché.

Comme on peut malheureusement le voir ici, aucun écrou n'est soudé d'origine dans le trou 3. Il faut donc le ressouder soi-même

ATTENTION :

Il n'est pas possible de placer les supports de moteur dans les trous 1+2 sans travailler sur le pare-feu/pare-éclaboussures. Si l'on tente de le faire, on risque de comprimer le tuyau de refroidissement de la culasse.