Kupplung Sinter Golf 1 2 3 Scirocco 16V 020 Audi 80 Getriebe PL KR 210mm SACHS Racing Torsionsgefedert Kupplungsscheibe
- ✓ Golf 1-3 / Scirocco 16V Motor
- ✓ 250NM Drehmoment
- ✓ Nabenprofil: 18,3x20,4-24N
422,54 €*
- Qualität Made in Germany
- 15 Jahre Expertenwissen
- Schneller Versand
- Eintragungsfrei beim TÜV
Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit Sinterpad-Kupplungsbelag von der Firma SACHS Performance
Torsionsgefederte SACHS Racing Kupplungsscheiben dämpfen die Motorschwingung und Schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe deines Fahrzeugs.
Sinterscheiben bieten eine höhere thermische Belastbarkeit und ein höheres übertragbares Drehmoment als Scheiben mit organischem Belag. Dadurch ist ein schlagartiges Greifen der Kupplung möglich, zudem sind deutlich höhere Drehmomente übertragbar. Zusätzlich sind die Scheiben gegen Schmutz und Öl besonders unempfindlich.
Die Sachs Kupplung ist die ideale Ergänzung zu unseren erleichterten Schwungscheiben
Kombiniert mit der SACHS Performance Druckplatte ergibt sich eine ideale Lösung für den Motorsport sowie den sportlichen Einsatz.
Vorteile der Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit Sinterpad-Kupplungsbelag
- die Torsionsdämpfung erziehlt ein höheres Anschlagmoment
- exakt baugleich gegenüber der Serienscheibe, dadurch einfacher Austausch der Kupplung möglich
- deutich Höheres übertragbares Drehmoment als organischer Reibbelag
- bessere thermische Belastbarkeit gegenüber organischem Reibbelag
- höhere Drehzahlen möglich
- aggressiveress Anfahrverhalten
- sehr Resistent gegen Schmutz
Einsatzgebiete:
- durch das aggressive Anfahrverhalten optimal für Motorsport.
- Chip-Tuning
- Turbo- und Kompressorumbauten
- ¼-Meilen-Rennen
- Rundstrecke z.B. Langstreckenrennen
- Bergrennen
- Rallye
- Clubsport
- Autocross
- Slalom
- Drift
Technische Daten:
- Übertragbares Drehmoment [Nm]: 250
- Durchmesser [mm]: 228
- Zähnezahl: 24
- Nabenprofil: 18,3x20,4-24N
- Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit Sinterpad-Kupplungsbelag
Vergleichsnummern Hersteller:
- SEAT
027 141 032 F
068 141 036 N
- VOLKSWAGEN
027 141 031
027 141 031 A
027 141 031 B
027 141 031 C
027 141 031 K
027 141 031 L
027 141 031 M
027 141 031 N
027 141 031 O
027 141 031 P
027 141 032
027 141 032 A
027 141 032 C
027 141 032 D
027 141 032 F
027 141 032 G
027 141 032 H
027 141 032 J
027 141 032 K
027 141 032 L
027 141 033
027 141 033 A
027 141 033 F
027 141 033 G
027 141 033 M
027 141 033 P
027 141 033 Q
027 141 033 R
027 141 033 S
068 141 032 T
068 141 033
068 141 033 A
068 141 033 B
068 141 033 S
068 141 033 T
068 141 035 D
068 141 035 E
068 141 035 F
068 141 035 G
068 141 035 H
068 141 035 N
068 141 036 N
068 141 036 P
068 141 036 Q
068 141 036 R
068 141 036 T
068 141 037
068 141 037 G
068 141 037 H
068 141 037 J
068 141 037 K
068 141 037 L
068 141 037 M
1GM 141 032
Lieferumfang:
- 1x Kupplungsscheibe Golf 1 2 3 Scirocco 16V 020 Audi 80 Getriebe PL KR 210mm
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- Wird die Kupplung schwere zu drücken, wenn eine Sachs Druckplatte verbaut ist?
ja das Pedal ist oft härter zu treten wenn eine SACHS Performance verstärkte Kupplungsdruckplatte verbaut wird.
Wie viel härter ist schwer zu sagen und variiert. Bei den verstärkten Serienkupplungen hingegen bleibt die Härte des Pedals recht gleich.
- Muss eine neue Kupplung eingefahren werden und wenn ja wie lange?
Ja – eine neue Kupplung sollte eingefahren werden. Wir empfehlen nach dem Einbau eine Einfahrphase von mehreren hundert Kilometern, in der Regel ca. 500 km (bei manchen Setups gerne bis 1.000 km). In dieser Zeit passt sich der Kupplungsbelag optimal an Schwungrad und Druckplatte an, Fertigungs- und Handlingsrückstände werden „abgetragen“ und es bildet sich ein sauberes Tragbild. Das sorgt später für bestmögliche Funktion und Haltbarkeit.
Wichtig: Wenn die Kupplung in den ersten Kilometern zu stark belastet oder „gequält“ wird, kann der Belag überhitzen und Schaden nehmen (z. B. Verglasen/Verziehen). Solche Schäden sind in der Regel kein Garantiefall, weil sie durch unsachgemäße Belastung entstehen.
So fährst Du Deine neue Kupplung richtig ein
Sanft anfahren und moderate Lasten: In den ersten Kilometern keine Vollgas-Starts oder harte Launches.
Früh hochschalten / spät herunterschalten: Drehzahl und Last niedrig halten, besonders im unteren Gangbereich.
Nicht schleifen lassen: Gerade am Berg nicht mit der Kupplung „halten“, sondern besser mit Handbremse anfahren.
Keine Zusatzlast: In den ersten 500 km möglichst keinen Anhänger/Wohnwagen ziehen und starke Dauerbelastungen vermeiden.
Ist „Kupplungsrupfen“ am Anfang normal?
Ja, nach einem Kupplungswechsel kann in den ersten Kilometern ein gelegentliches Rupfen oder ein etwas anderes Pedal-/Anfahrgefühl vorkommen. Das legt sich normalerweise während der Einfahrphase.
Wenn das Rupfen jedoch auch nach ca. 1.000 km noch deutlich spürbar ist, solltest Du das bitte in einer Werkstatt prüfen lassen – dann kann z. B. eine Montage- oder Einstellthematik (Ausrücksystem, Schwungrad, Zentrierung etc.) dahinterstecken.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.0 16V | 35I|150PS(110KW) |
| 2.0 16V | 3A2|150PS(110KW) |
| 1.8 G60 Syncro | 3A2|160PS(118KW) |
| 1.8 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| 2.0 16V | 35I|136PS(100KW) |
| 1.8 G60 Syncro | 35I|160PS(118KW) |
| 1.8 16V | 35I|136PS(100KW) |
| 2.0 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 16V | 19E|140PS(102KW) |
| 1.8 16V | 165|129PS(95KW) |
| 1.8 16V | 1G2|140PS(102KW) |
| 1.8 Syncro | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 1G2|129PS(95KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 165|98PS(72KW) |
| 1.8 Cat | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|98PS(72KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8 Cat | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 165|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 165|140PS(102KW) |
| 1.8 16V | 19E|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 1E7|90PS(66KW) |
| 1.8 | 1E7|75PS(55KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|110PS(81KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|90PS(66KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8i Cat Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|98PS(72KW) |
| 1.8 GTI | 19E|112PS(82KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|112PS(82KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|139PS(102KW) |
| 1.8 GTI Cat | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|129PS(95KW) |
| 1.8 GTI G60 | 19E|160PS(118KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|139PS(102KW) |
| 1.8i Cat Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|129PS(95KW) |
| 1.8i Cat | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI G60 | 1G1|160PS(118KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8i Cat | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8 GTI Cat | 19E|107PS(79KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.0 GTI 16V | 1H1|150PS(110KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.0 16V | 35I|150PS(110KW) |
| 2.0 16V | 3A2|150PS(110KW) |
| 1.8 G60 Syncro | 3A2|160PS(118KW) |
| 1.8 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| 2.0 16V | 35I|136PS(100KW) |
| 1.8 G60 Syncro | 35I|160PS(118KW) |
| 1.8 16V | 35I|136PS(100KW) |
| 2.0 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 16V | 19E|140PS(102KW) |
| 1.8 16V | 165|129PS(95KW) |
| 1.8 16V | 1G2|140PS(102KW) |
| 1.8 Syncro | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 1G2|129PS(95KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 165|98PS(72KW) |
| 1.8 Cat | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|98PS(72KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8 Cat | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 165|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 165|140PS(102KW) |
| 1.8 16V | 19E|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 1E7|90PS(66KW) |
| 1.8 | 1E7|75PS(55KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|110PS(81KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|90PS(66KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8i Cat Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|98PS(72KW) |
| 1.8 GTI | 19E|112PS(82KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|112PS(82KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|139PS(102KW) |
| 1.8 GTI Cat | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|129PS(95KW) |
| 1.8 GTI G60 | 19E|160PS(118KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|139PS(102KW) |
| 1.8i Cat Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|129PS(95KW) |
| 1.8i Cat | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI G60 | 1G1|160PS(118KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8i Cat | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8 GTI Cat | 19E|107PS(79KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.0 GTI 16V | 1H1|150PS(110KW) |
S-Performance GmbH
Buxtehuder Straße 112b
21073 Hamburg
Tel: 04039992118
info@sachsperformance.com
Sicherheitshinweise
Montage ausschließlich durch geschultes Fachpersonal.
Vor der Montage sind alle Bauteile auf Passgenauigkeit und Unversehrtheit zu prüfen.
Dieser Artikel ist für den Einsatz im Motorsport entwickelt.
Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist nur nach entsprechender Einzelabnahme gemäß §21 StVZO möglich.
Unsachgemäße Montage oder Nutzung kann zu Funktionsverlust oder Unfällen führen.
Rückverfolgbarkeit
Jedes Produkt ist mit einer eindeutigen Artikelnummer gekennzeichnet. Zusätzlich dokumentieren wir intern alle Liefer- und Produktionschargen, sodass eine vollständige Rückverfolgbarkeit jederzeit gewährleistet ist.
Rückruf- und Meldehinweis
Sollte dir nach dem Kauf ein sicherheitsrelevanter Defekt oder ein Risiko auffallen, wende dich bitte direkt an uns unter info@epytec.de. Wir prüfen den Fall unverzüglich, leiten bei Bedarf einen Rückruf ein und informieren die zuständigen Marktüberwachungsbehörden.
- ✓ Verstärkte Ausführung
- ✓ Golf 1-3 / Scirocco
- ✓ 430mm Durchmesser
- ✓ PL KR Motor
- ✓ 210mm Kupplung
- ✓ 250NM Drehmoment
- ✓ Für Golf 2 Corrado
- ✓ Auf Golf 4 Gaspedal
- ✓ OE:6Q1723503K
- ✓ Hydraulische Kupplung Nehmerzylinder
- ✓ Golf 1, 2, 3, Audi A3, Seat Leon
- ✓ Umbau auf 6-Gang 02M,/02Q oder 5-Gang 02A,/02J Getriebe
- ✓ Länge:57cm
- ✓ M10x1 Aussen gebogen
- ✓ M10x1 Innen gerade
- ✓ Getriebehalter
- ✓ Golf 2, Golf 3, Passat, Corrado,Jetta, Vento
- ✓ 02m / R32 V6 1,8T 6-Gang Getriebe DRP DQB DXW
- ✓ G60 GTI 16V Motoren
- ✓ 228 Kupplung
- ✓ erleichtert 4,1 kg
- ✓ Komplett KIT
- ✓ Länge 1,34m
- ✓ OE NR:C357721335E
- ✓ Hydraulische Kupplung kompletter Umbausatz
- ✓ Golf 2, 3, Corrado, Jetta, Passat 35i
- ✓ Motorumbau vom Golf 4, original Pedalerie wird beibehalten
- ✓ Passat 35I Golf 2 GTI G60
- ✓ OE NR: 357 721 401
- ✓ Golf1 Caddy Umbau
- ✓ 4x100 auf 5x112
- ✓ 20mm pro Seite
- ✓ 57,1 ->57,1 Mittelzentrierung
- ✓ Ausrückhebel verstärkt
- ✓ G60, VR6, 2L 16V, GTI, TDI, Corrado, Golf 2/ 3, Passat
- ✓ 02A/02J Getriebe
- ✓ VW Golf 2, Golf 3 Passat, Corrado, Jetta,Vento
- ✓ 02a 02j 5 Gang
- ✓ 1,8 T 16V G60 Umbau
- ✓ 22,20 Durchmesser
- ✓ Golf 1 Jetta Caddy
- ✓ Maximaler Bremsdruck
- ✓ 02M Getriebe Umbau auf FWD
- ✓ einfacher Umbau
- ✓ Golf 1, Golf 2, 3, Golf 4 Baureihe
- ✓ 2,0 Grad negativ
- ✓ 5mm Stärke
- ✓ passend für sämtliche VW- und Seat-Modelle außer Syncro
- ✓ 1,0 Grad negativ
- ✓ 3mm Stärke
- ✓ passend für VW: Corrado, Golf 2 +3, Jetta Passat 35i, Scirrocco, Vento, Seat: Cordoba, Ibiza, Toledo
- ✓ 020 Getriebe
- ✓ 4&5Gang
- ✓ OE:VAG WZ 3104
- ✓ Hydraulikleitung
- ✓ Golf 1, 2, 3, Corrado, Vento, Scirocco, Caddy
- ✓ Umbau auf 6-Gang 02M,/02Q oder 5-Gang 02A,/02J Getriebe
- ✓ Hydraulische Kupplung Nehmerzylinder
- ✓ Golf 4,Audi A3, Seat Leon, Skoda Oktavia
- ✓ 1J0721261D