Kupplung VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm SACHS Kupplungsscheibe Torsionsgedämpft organische
- ✓ VW Polo 86c G40 1,3l Motor
- ✓ 250NM Drehmoment
- ✓ Nabenprofil: 18,3x20,4-24N
380,46 €*
- Qualität Made in Germany
- 15 Jahre Expertenwissen
- Schneller Versand
- Eintragungsfrei beim TÜV
Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit organischen Kupplungsbelägen von der Firma SACHS Performance.
Torsionsgefederte SACHS Racing Kupplungsscheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe deines Fahrzeugs.
Scheiben mit organischem SACHS Performance Belag bieten eine höhere thermische Belastbarkeit und ein höheres übertragbares Drehmoment als herkömmliche organische Beläge. Zudem sind deutlich höhere Drehmomente übertragbar.
Die Sachs Kupplung ist die ideale Ergänzung zu unseren erleichterten Schwungscheiben
Kombiniert mit der SACHS Performance Druckplatte ergibt sich eine ideale Lösung für hohe Ansprüche und den sportlich ambitionierten Fahrer.Vorteile der Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit organischem Performance-Kupplungsbelag
- Anfahrverhalten ähnlich wie Serie
- deutich Höheres übertragbares Drehmoment
- die Torsionsdämpfung erziehlt ein höheres Anschlagmoment
- exakt baugleich gegenüber der Serienscheibe, dadurch einfacher Austausch der Kupplung möglich
- bessere thermische Belastbarkeit gegenüber organischem Reibbelag
- längere Lebensdauer
- höhere Drehzahlen möglich
Einsatzgebiete:
- Serien und Straßenfahrzeuge
- Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten
- Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und hoher Belastung
- Anhängerbetrieb
- 1/4Meilen-Rennen
- Rundstrecke (z.B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross)
- Rallye (bspw. Gruppe N)
- Bergrennen, Slalom, Drift
Technische Daten:
- Übertragbares Drehmoment [Nm]: 250
- Durchmesser [mm]: 200
- Zähnezahl: 24
- Nabenprofil: 18,3x20,4-24N
- Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit organischem Performance-Kupplungsbelag
Vergleichsnummern Hersteller:
- SEAT
032 141 031 K
032 141 032 A
- VOLKSWAGEN
032 141 031
032 141 031 A
032 141 031 B
032 141 031 C
032 141 031 D
032 141 031 E
032 141 031 K
032 141 031 L
032 141 031 M
032 141 031 N
032 141 031 P
032 141 031 Q
032 141 032 A
036 141 032 A
Lieferumfang:
- 1x Kupplungsscheibe VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm
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- Wird die Kupplung schwere zu drücken, wenn eine Sachs Druckplatte verbaut ist?
ja das Pedal ist oft härter zu treten wenn eine SACHS Performance verstärkte Kupplungsdruckplatte verbaut wird.
Wie viel härter ist schwer zu sagen und variiert. Bei den verstärkten Serienkupplungen hingegen bleibt die Härte des Pedals recht gleich.
- Muss eine neue Kupplung eingefahren werden und wenn ja wie lange?
Ja – eine neue Kupplung sollte eingefahren werden. Wir empfehlen nach dem Einbau eine Einfahrphase von mehreren hundert Kilometern, in der Regel ca. 500 km (bei manchen Setups gerne bis 1.000 km). In dieser Zeit passt sich der Kupplungsbelag optimal an Schwungrad und Druckplatte an, Fertigungs- und Handlingsrückstände werden „abgetragen“ und es bildet sich ein sauberes Tragbild. Das sorgt später für bestmögliche Funktion und Haltbarkeit.
Wichtig: Wenn die Kupplung in den ersten Kilometern zu stark belastet oder „gequält“ wird, kann der Belag überhitzen und Schaden nehmen (z. B. Verglasen/Verziehen). Solche Schäden sind in der Regel kein Garantiefall, weil sie durch unsachgemäße Belastung entstehen.
So fährst Du Deine neue Kupplung richtig ein
Sanft anfahren und moderate Lasten: In den ersten Kilometern keine Vollgas-Starts oder harte Launches.
Früh hochschalten / spät herunterschalten: Drehzahl und Last niedrig halten, besonders im unteren Gangbereich.
Nicht schleifen lassen: Gerade am Berg nicht mit der Kupplung „halten“, sondern besser mit Handbremse anfahren.
Keine Zusatzlast: In den ersten 500 km möglichst keinen Anhänger/Wohnwagen ziehen und starke Dauerbelastungen vermeiden.
Ist „Kupplungsrupfen“ am Anfang normal?
Ja, nach einem Kupplungswechsel kann in den ersten Kilometern ein gelegentliches Rupfen oder ein etwas anderes Pedal-/Anfahrgefühl vorkommen. Das legt sich normalerweise während der Einfahrphase.
Wenn das Rupfen jedoch auch nach ca. 1.000 km noch deutlich spürbar ist, solltest Du das bitte in einer Werkstatt prüfen lassen – dann kann z. B. eine Montage- oder Einstellthematik (Ausrücksystem, Schwungrad, Zentrierung etc.) dahinterstecken.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 0.9 | 80|39PS(29KW) |
| 1.3 | 86C|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|75PS(55KW) |
| 1.3 D | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|50PS(37KW) |
| 1.1 | 80|50PS(37KW) |
| 1.0 | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|75PS(55KW) |
| 1.0 | 86C|40PS(29KW) |
| 1.1 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.0 | 86C|45PS(33KW) |
| 1.4 D | 80|48PS(35KW) |
| 1.3 | 80|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|55PS(40KW) |
| 1.3 | 86C|50PS(37KW) |
| 0.9 | 86C|39PS(29KW) |
| 1.4 D | 86C|48PS(35KW) |
| 1.0 | 80|40PS(29KW) |
| 1.3 | 80|55PS(40KW) |
| 1.3 D | 86C|45PS(33KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 0.9 | 80|39PS(29KW) |
| 1.3 | 86C|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|75PS(55KW) |
| 1.3 D | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|50PS(37KW) |
| 1.1 | 80|50PS(37KW) |
| 1.0 | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|75PS(55KW) |
| 1.0 | 86C|40PS(29KW) |
| 1.1 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.0 | 86C|45PS(33KW) |
| 1.4 D | 80|48PS(35KW) |
| 1.3 | 80|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|55PS(40KW) |
| 1.3 | 86C|50PS(37KW) |
| 0.9 | 86C|39PS(29KW) |
| 1.4 D | 86C|48PS(35KW) |
| 1.0 | 80|40PS(29KW) |
| 1.3 | 80|55PS(40KW) |
| 1.3 D | 86C|45PS(33KW) |
S-Performance GmbH
Buxtehuder Straße 112b
21073 Hamburg
Tel: 04039992118
info@sachsperformance.com
Sicherheitshinweise
Montage ausschließlich durch geschultes Fachpersonal.
Vor der Montage sind alle Bauteile auf Passgenauigkeit und Unversehrtheit zu prüfen.
Dieser Artikel ist für den Einsatz im Motorsport entwickelt.
Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist nur nach entsprechender Einzelabnahme gemäß §21 StVZO möglich.
Unsachgemäße Montage oder Nutzung kann zu Funktionsverlust oder Unfällen führen.
Rückverfolgbarkeit
Jedes Produkt ist mit einer eindeutigen Artikelnummer gekennzeichnet. Zusätzlich dokumentieren wir intern alle Liefer- und Produktionschargen, sodass eine vollständige Rückverfolgbarkeit jederzeit gewährleistet ist.
Rückruf- und Meldehinweis
Sollte dir nach dem Kauf ein sicherheitsrelevanter Defekt oder ein Risiko auffallen, wende dich bitte direkt an uns unter info@epytec.de. Wir prüfen den Fall unverzüglich, leiten bei Bedarf einen Rückruf ein und informieren die zuständigen Marktüberwachungsbehörden.
- ✓ Verstärkte Ausführung
- ✓ VW Polo 86c G40
- ✓ 325mm Durchmesser
- ✓ G40 1,3l Motoren
- ✓ 200 Kupplung
- ✓ erleichtert 2,7 kg
- ✓ 4x100 auf 5x112
- ✓ 20mm pro Seite
- ✓ 57,1 ->57,1 Mittelzentrierung
- ✓ 22,20 Durchmesser
- ✓ Golf 1 Jetta Caddy
- ✓ Maximaler Bremsdruck
- ✓ 25,40 Durchmesser
- ✓ Golf 1 Jetta Caddy
- ✓ Maximaler Bremsdruck
- ✓ Passend für unsere Hauptbremszylinder
- ✓ Plug and Play
- ✓ schnell montiert
- ✓ Umbau auf 16V Bremssattel
- ✓ Polo Handbremsseil
- ✓ Aluminium
- ✓ Beste Motorschmierung
- ✓ Eintragungsfrei
- ✓ Motorkennbuchstabe: PY
- ✓ 25,40 Durchmesser
- ✓ Golf 1 Jetta Caddy
- ✓ Maximaler Bremsdruck
- ✓ 280x22 535 615 301 G60 Bremscheibe
- ✓ G60 ATE / Girling 54 Bremssattel
- ✓ Vorderachse
- ✓ Bohrung 14mm
- ✓ 45Grad Gebogen
- ✓ Zum Anschweißen
- ✓ 4x100 auf 5x112
- ✓ 25mm pro Seite
- ✓ 57,1 ->66,6 Mittelzentrierung
- ✓ 4x100 auf 5x112
- ✓ 25mm pro Seite
- ✓ 57,1 ->57,1 Mittelzentrierung
- ✓ 22,20 Durchmesser
- ✓ Golf 1 Jetta Caddy
- ✓ Maximaler Bremsdruck
- ✓ 191609721D
- ✓ Gesamtlänge: 1840mm
- ✓ VW Golf 2 Jetta 2 Polo 86c