Upgrade auf Hochleistung: Die ultimative Einbauanleitung zum Bremssatteladapter-Tuning für dein 5er BMW E39 an der Vorderachse

Hey! Schön, dass du dabei bist. Diese Einbauanleitung wird dich durch den gesamten Einbauprozess von unserem Tuning Adapter führen.

Hier zeigen wir dir nicht nur Schritt für Schritt, wie du alles zusammenbaust, sondern klären auch, warum jeder Handgriff zählt und wichtig ist.

So verbaust du nicht nur selbst deine neue Bremsanlage, sondern verstehst auch, was unter der Felge passiert – also perfekt für jeden, der nicht nur fahren, sondern auch schrauben will!

Ziel der Anleitung:

Nach diesem Crashkurs wirst du den Bremssatteltuning Adapter selbst installieren können, und zwar mit dem vollen Verständnis jedes Schrittes.

Du lernst, was genau jede Komponente bewirkt und warum Präzision hier das A und O ist. So bist du bestens gerüstet, nicht nur für diesen Einbau, sondern auch für zukünftige Projekte. Mach dich bereit, die Bremsanlage deines 1er oder 2er BMW auf das nächste Level zu heben!

Was brauchst du

Werkzeuge: Drehmomentschlüssel mit passenden Aufsätzen, Radkreuz, Schraubenschlüssel, Drehbürste
Schraubensicherung flüssig (Mittelfest)
Bremsenreiniger
Bremsenpaste
Bremsflüssigkeit mit Bremsentlüftungsgerät
Je nach technischer Kenntnis ca. 1-2 Stunden Zeit

Hinweis: am besten direkt auf die passenden Stahlflexleitungen umbauen, hier kommst du direkt zu unserem Konfigurator:

Vorteile:

kein Druckverlust bei Bremsbetätigung, dadurch spürbar exakter Druckpunkt
einfache Montage, die Originalleitung wird einfach durch die Stahlflexleitung ersetzt
kein Aufquellen wie bei Gummileitungen Kostenersparnis, da Stahlflexleitungen nahezu unbegrenzt haltbar sind und nicht alle 3-5 Jahre ausgetauscht werden müssen
kürzerer Bremsweg
Mardersicherheit
inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung
klasse Optik

!!Wichtig!!:

Bitte stecke die Bremsanlage vorab einmal Probe, damit du prüfen kannst, ob deine Felge weiterhin passt. Des Weiteren muss gewährleistet sein, dass der Bremssattel nicht am Felgenstern ansteht. Es muss eine Freigängigkeit von mindestens 3mm vom Felgenstern zum Bremssattel gewährleistet sein, ansonsten muss eine Spurverbreiterung verbaut werden.

Im Zuge des Umbaus bietet es sich außerdem an, folgende Teile ebenfalls zu erneuern:

1x Bremsbelag-Warnkontakt (BMW-Teilenummer 34352229018)
Je 1x pro Seite: Sechskantschraube M12 x 1,5 x 43mm zur Befestigung des Bremssatteladapters am Radträger (BMW-Teilenummer 34116772117)
Je 1x pro Seite: Bremsschlauch vorn (z.B. BMW-Teilenummer 34301165249 oder entsprechend passende Teile aus dem Zubehör)
Je 1x Pro Seite: Radlager mit integrierter Radnabe (BMW-Teilenummer 31221093427 oder entsprechend passende Teile aus dem Zubehör)
Falls stark verrostet, sollte man auch die Spritzschutzbleche links (BMW-Teilenummer 34111162955) und rechts (BMW-Teilenummer 34111162956) erneuern. Dazu benötigt werden zusätzlich Steinschlagabweiser links (BMW-Teilenummer 34101165225) und rechts (BMW-Teilenummer 34101165226), sowie 6x Sechskantschraube M6 x 12mm (BMW-Teilenummer 07119904511) und je 2x Schaftschraube (BMW-Teilenummer 34111164022) und 2x Federscheibe (BMW-Teilenummer 34111164008).
Je 1x pro Seite: ABS-Impulsgeber (BMW-Teilenummer 34526756375) und dazugehörige ISA-Schraube M6 x 20mm (BMW-Teilenummer 07129901130).

Die nachfolgende Einbauanleitung umfasst alle diese Reparaturen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Schritt 1: Anleitung zur Demontage der Bremsanlage des 5er BMW´s E39:

Beim Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 stellst du zunächst das Fahrzeug ab, ziehst die Handbremse an und sicherst es gegen Wegrollen. Löse die fünf 17mm Radbolzen des Vorderrades, schraube sie aber noch nicht ganz heraus, solange das Fahrzeug noch nicht hochgebockt ist. Danach bockst du das Fahrzeug hoch und sicherst es. Anschließend drehst du die Radbolzen vollständig heraus und nimmst das Rad ab. Falls das Rad feststeckt, schlage mit einem Kunststoffhammer von innen gegen den Reifen, um das Rad zu lösen.

Schritt 2: Bremssattel des 5er BMW E39 demontieren:

Für den Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 schlägst du zunächst das Lenkrad so ein, dass der Bremssattel nach außen zeigt (beispielsweise bei der Arbeit am rechten Rad, Lenkrad voll nach links einschlagen). Drücke dann die Leitungen des Bremsverschleiß-Warnkontakts und des ABS-Sensors aus den Kabelhalterungen am Stoßdämpfer heraus, falls dieser ersetzt werden soll. Öffne die Steckerbox innen im Radhaus und löse beide Steckverbindungen, wobei du darauf achten solltest, den fahrzeugseitigen Stecker nicht zu beschädigen.

Entferne danach die beiden Kunststoffkappen auf der Innenseite des Bremssattels, entweder mit der Hand oder einem kleinen Schlitzschraubendreher. Drehe die beiden Bolzen in den Kunststoffbuchsen mit einem 7mm Innensechskantschlüssel heraus. Heble vorsichtig den Federclip an der Vorderseite des Bremssattels mit einem Schraubendreher ab. Nun sollte sich der Bremssattel mitsamt Bremsbelägen von der Bremsscheibe abziehen lassen. Wenn er feststeckt, kannst du einen mittelgroßen Schraubendreher zwischen Bremssattel und Bremsscheibe stecken und vorsichtig hebeln. Lass den Bremssattel am besten noch am Bremsschlauch verbunden, damit keine Bremsflüssigkeit ausläuft.

WICHTIG: Falls es nicht geplant ist, den Bremsschlauch zu ersetzen, darf der gelöste Bremssattel NIE allein am Bremsschlauch „baumeln“ sondern muss entsprechend mit Gummiseilen o.ä. gesichert werden.

Schritt 3: BMW E39 Bremssattelträger abbauen:

Um den Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 fortzusetzen, musst du die beiden Bolzen auf der Rückseite der Bremsscheibe lösen. Verwende dafür einen 18mm Schlüssel. Setze den Schlüssel an den Bolzen an und drehe ihn entgegen dem Uhrzeigersinn, bis die Bolzen vollständig gelöst sind. Entferne anschließend die Bolzen komplett, um die Bremsscheibe abnehmen zu können. Achte dabei darauf, dass du alle Teile sicher aufbewahrst, um den Zusammenbau später problemlos durchführen zu können.

Schritt 4: Bremsscheibe des BMW E39 demontieren

Um den Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 fortzusetzen, musst du die Halteschraube der Bremsscheibe mit einem 6mm Innensechskantschlüssel lösen. Achtung: Diese Schraube rostet oft fest! Um ein Runddrehen zu vermeiden, solltest du die Schraube vor dem Lösen mit einer Drahtbürste von Schmutz und Rost befreien. Stelle sicher, dass der Sechskantschlüssel vollständig im Sockel der Schraube steckt, und klopfe ihn bei Bedarf vorsichtig mit einem Hammer hinein.

Nachdem die Schraube gelöst ist, kannst du die alte Bremsscheibe von der Nabe abziehen. Sollte die Bremsscheibe festgerostet sein, kannst du mit einem Hammer vorsichtig nachhelfen, um sie zu lösen.

Achtung: Falls du den Spritzschutz, den ABS-Sensor sowie das Radlager und die Nabe nicht erneuern möchtest, kannst du direkt zu Schritt 8 springen.

Schritt 5: Radnabe und Spitzschutzblech des BMW E39 entfernen

Falls du das Radlager und/oder das Spritzschutzblech erneuern möchtest, ist es nun Zeit für die Demontage der alten Teile. Das Spritzschutzblech ist mit drei M6 Sechskantschrauben und einer T15 Torxschraube am Radträger befestigt. Um besseren Zugang zur oft festgerosteten Vorderseite der Radlagerbolzen zu erhalten, solltest du diese vier Schrauben zuerst lösen. Danach kannst du das Blech an der dünnsten Stelle direkt über der Radnabe mit einem Seitenschneider durchkneifen und entfernen.

Das Radlager und die Radnabe bilden beim BMW E39 eine Einheit. Zum Ausbau musst du die vier 16mm Sechskantbolzen an der Innenseite des Radträgers lösen. Um besseren Zugang zu den vorderen bzw. hinteren Bolzen zu erhalten, kannst du das Lenkrad ganz nach links bzw. nach rechts einschlagen. Achtung: Auch diese Bolzen sind oft festgerostet. Wenn du nicht über einen potenten Schlagschrauber verfügst, solltest du die vorderen Enden dieser Bolzen, die aus der Radnabe hervorschauen, vorher gründlich mit einer Drahtbürste reinigen und mit Rostlöser einsprühen. Sollten sich die Bolzen nur lösen, aber nicht herausdrehen lassen, ist es auch möglich, das Radlager vom Radträger zu lockern und die festsitzenden Bolzen dann mit einem Trennschleifer durchzuflexen.

Nachdem alle vier Bolzen gelöst sind, lässt sich das meist auf dem Radträger festsitzende Radlager mit ein paar Hammerschlägen lösen.

Schritt 6: neuen ABS-Impulsgeber und Spritzschutz einbauen

Der ABS-Sensor ist auf der Innenseite des Radträgers mit einer Schraube befestigt, die du mit einem 5mm Innensechskantschlüssel lösen musst. Achtung: Diese Schrauben sitzen oft fest, also sprühe sie vor dem Lösen gut ein und drehe sie vorsichtig vor und zurück, um ein Runddrehen oder Abreißen der Schraube zu vermeiden. Danach kannst du den alten Sensor von vorne nach hinten herausdrücken oder mit einem Hammer und Schraubendreher herausschlagen.

Nachdem nun alle alten Teile demontiert sind, solltest du die nun zugänglichen Bereiche des Radträgers, wie die Kontaktfläche mit dem Radlager und die Vertiefung des ABS-Sensors, gründlich reinigen. Stecke dann den Kopf des neuen ABS-Sensors in den Radträger und befestige ihn mit einer M6 Innensechskantschraube. Falls du keine neue Schraube verwendest, trage etwas Schraubensicherungslack auf, da neue Schrauben werksseitig mit Schraubensicherungslack versehen sind.

Anschließend kannst du das neue Spritzschutzblech inklusive Steinschlagabweiser mit drei Sechskantschrauben und einer Torxschraube befestigen. Auch hier ist es ratsam, neue Schrauben zu verwenden oder Schraubensicherungslack aufzutragen.

Schritt 7: neues Radlager montieren

Nun wird das neue Radlager inklusive der neuen Radnabe mit vier Sechskantbolzen am Radträger des BMW E39 befestigt. Verwende dabei unbedingt neue Schrauben, die sich normalerweise im Lieferumfang des neuen Radlagers befinden. Es ist wichtig, dass die Bolzen mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, und zwar mit einem Drehmoment von jeweils 110 Nm. Achte darauf, dass du diesen Schritt sorgfältig ausführst, um die ordnungsgemäße Funktion und Sicherheit der neuen Radlager und Radnabe zu gewährleisten.

Schritt 8: Neue Bremsscheibe montieren

Falls das Radlager und die Nabe nicht erneuert wurden, solltest du zunächst die Radnabe gründlich von etwaigem Rost und Schmutz befreien, beispielsweise mit einer Drahtbürste. Trage anschließend eine gleichmäßig dünne Schicht Bremsenpaste auf die innere Lippe der Radnabe auf, jedoch nicht auf die Fläche der Radnabe. Auf dem Bild (roter Pfeil) siehst du die weißliche Bremspaste am inneren Rand der Bremsscheibe.

Setze danach die neue Bremsscheibe auf die Nabe und sichere sie mit der dazugehörigen Innensechskantschraube. Achtung: Die Bremsscheiben des E46 M3 sind seitenspezifisch und sollten nicht vertauscht werden! Achte darauf, dass auf dem Rand der Bremsscheibe die korrekte Seite („L“ für links oder „R“ für rechts) eingestanzt ist.

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Upgrade auf Hochleistung: Die ultimative Einbauanleitung zum Bremssatteladapter-Tuning für dein 5er BMW E39 an der Vorderachse

Was brauchst du

Im Zuge des Umbaus bietet es sich außerdem an, folgende Teile ebenfalls zu erneuern:

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Schritt 1: Anleitung zur Demontage der Bremsanlage des 5er BMW´s E39:

Schritt 2: Bremssattel des 5er BMW E39 demontieren:

Schritt 3: BMW E39 Bremssattelträger abbauen:

Schritt 4: Bremsscheibe des BMW E39 demontieren

Schritt 5: Radnabe und Spitzschutzblech des BMW E39 entfernen

Schritt 6: neuen ABS-Impulsgeber und Spritzschutz einbauen

Schritt 7: neues Radlager montieren

Schritt 8: Neue Bremsscheibe montieren

Schritt 9: Bremssattel zur Montage mit den Epytec Adaptern vorbereiten

Schritt 10: Bremssattel am BMW E39 montieren:

Schritt 11: Bremsscheibe auf Freigängigkeit und Lenkeinschlag prüfen

Schritt 12: Neue Bremsbeläge einsetzen

Schritt 13: Bremsleitung anschließen

Schritt 14: Entlüften der neuen Bremsanlage

Schritt 15: Bremsscheibe und Bremssattel putzen

Schritt 16: Montage der Spurplatten

Schritt 17: Montage der Felge

Schritt 18: Wie du die Freigängigkeit der Felge und des F20 M4 4-Kolben Bremssattels bei deinem 1er-4er BMW prüfst

Achtung Allgemeine Fehlerquellen

Sicherheit geht vor!

Haftungsausschluss

Und fertig! Das war’s!

Hier findest du die passenden Produkte zur Einbauanleitung

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Häufig gestellte Frage (FAQ) zu Bremsentuning