Upgrade auf Hochleistung: Die ultimative Einbauanleitung zum Bremssatteladapter-Tuning für dein 5er BMW E39 an der Vorderachse
Hey! Schön, dass du dabei bist. Diese Einbauanleitung wird dich durch den gesamten Einbauprozess von unserem Tuning Adapter führen.
Hier zeigen wir dir nicht nur Schritt für Schritt, wie du alles zusammenbaust, sondern klären auch, warum jeder Handgriff zählt und wichtig ist.
So verbaust du nicht nur selbst deine neue Bremsanlage, sondern verstehst auch, was unter der Felge passiert – also perfekt für jeden, der nicht nur fahren, sondern auch schrauben will!
Ziel der Anleitung:
Nach diesem Crashkurs wirst du den Bremssatteltuning Adapter selbst installieren können, und zwar mit dem vollen Verständnis jedes Schrittes.
Du lernst, was genau jede Komponente bewirkt und warum Präzision hier das A und O ist. So bist du bestens gerüstet, nicht nur für diesen Einbau, sondern auch für zukünftige Projekte. Mach dich bereit, die Bremsanlage deines 1er oder 2er BMW auf das nächste Level zu heben!
Was brauchst du
- Werkzeuge: Drehmomentschlüssel mit passenden Aufsätzen, Radkreuz, Schraubenschlüssel, Drehbürste
- Schraubensicherung flüssig (Mittelfest)
- Bremsenreiniger
- Bremsenpaste
- Bremsflüssigkeit mit Bremsentlüftungsgerät
- Je nach technischer Kenntnis ca. 1-2 Stunden Zeit
Hinweis: am besten direkt auf die passenden Stahlflexleitungen umbauen, hier kommst du direkt zu unserem Konfigurator:
Vorteile:
- kein Druckverlust bei Bremsbetätigung, dadurch spürbar exakter Druckpunkt
- einfache Montage, die Originalleitung wird einfach durch die Stahlflexleitung ersetzt
- kein Aufquellen wie bei Gummileitungen Kostenersparnis, da Stahlflexleitungen nahezu unbegrenzt haltbar sind und nicht alle 3-5 Jahre ausgetauscht werden müssen
- kürzerer Bremsweg
- Mardersicherheit
- inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung
- klasse Optik
!!Wichtig!!:
Bitte stecke die Bremsanlage vorab einmal Probe, damit du prüfen kannst, ob deine Felge weiterhin passt. Des Weiteren muss gewährleistet sein, dass der Bremssattel nicht am Felgenstern ansteht. Es muss eine Freigängigkeit von mindestens 3mm vom Felgenstern zum Bremssattel gewährleistet sein, ansonsten muss eine Spurverbreiterung verbaut werden.
Im Zuge des Umbaus bietet es sich außerdem an, folgende Teile ebenfalls zu erneuern:
- 1x Bremsbelag-Warnkontakt (BMW-Teilenummer 34352229018)
- Je 1x pro Seite: Sechskantschraube M12 x 1,5 x 43mm zur Befestigung des Bremssatteladapters am Radträger (BMW-Teilenummer 34116772117)
- Je 1x pro Seite: Bremsschlauch vorn (z.B. BMW-Teilenummer 34301165249 oder entsprechend passende Teile aus dem Zubehör)
- Je 1x Pro Seite: Radlager mit integrierter Radnabe (BMW-Teilenummer 31221093427 oder entsprechend passende Teile aus dem Zubehör)
- Falls stark verrostet, sollte man auch die Spritzschutzbleche links (BMW-Teilenummer 34111162955) und rechts (BMW-Teilenummer 34111162956) erneuern. Dazu benötigt werden zusätzlich Steinschlagabweiser links (BMW-Teilenummer 34101165225) und rechts (BMW-Teilenummer 34101165226), sowie 6x Sechskantschraube M6 x 12mm (BMW-Teilenummer 07119904511) und je 2x Schaftschraube (BMW-Teilenummer 34111164022) und 2x Federscheibe (BMW-Teilenummer 34111164008).
- Je 1x pro Seite: ABS-Impulsgeber (BMW-Teilenummer 34526756375) und dazugehörige ISA-Schraube M6 x 20mm (BMW-Teilenummer 07129901130).
Die nachfolgende Einbauanleitung umfasst alle diese Reparaturen.
Schritt-für-Schritt-Anleitung
Schritt 1: Anleitung zur Demontage der Bremsanlage des 5er BMW´s E39:
Schritt 2: Bremssattel des 5er BMW E39 demontieren:
Für den Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 schlägst du zunächst das Lenkrad so ein, dass der Bremssattel nach außen zeigt (beispielsweise bei der Arbeit am rechten Rad, Lenkrad voll nach links einschlagen). Drücke dann die Leitungen des Bremsverschleiß-Warnkontakts und des ABS-Sensors aus den Kabelhalterungen am Stoßdämpfer heraus, falls dieser ersetzt werden soll. Öffne die Steckerbox innen im Radhaus und löse beide Steckverbindungen, wobei du darauf achten solltest, den fahrzeugseitigen Stecker nicht zu beschädigen.
Entferne danach die beiden Kunststoffkappen auf der Innenseite des Bremssattels, entweder mit der Hand oder einem kleinen Schlitzschraubendreher. Drehe die beiden Bolzen in den Kunststoffbuchsen mit einem 7mm Innensechskantschlüssel heraus. Heble vorsichtig den Federclip an der Vorderseite des Bremssattels mit einem Schraubendreher ab. Nun sollte sich der Bremssattel mitsamt Bremsbelägen von der Bremsscheibe abziehen lassen. Wenn er feststeckt, kannst du einen mittelgroßen Schraubendreher zwischen Bremssattel und Bremsscheibe stecken und vorsichtig hebeln. Lass den Bremssattel am besten noch am Bremsschlauch verbunden, damit keine Bremsflüssigkeit ausläuft.
WICHTIG: Falls es nicht geplant ist, den Bremsschlauch zu ersetzen, darf der gelöste Bremssattel NIE allein am Bremsschlauch „baumeln“ sondern muss entsprechend mit Gummiseilen o.ä. gesichert werden.
Schritt 3: BMW E39 Bremssattelträger abbauen:
Um den Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 fortzusetzen, musst du die beiden Bolzen auf der Rückseite der Bremsscheibe lösen. Verwende dafür einen 18mm Schlüssel. Setze den Schlüssel an den Bolzen an und drehe ihn entgegen dem Uhrzeigersinn, bis die Bolzen vollständig gelöst sind. Entferne anschließend die Bolzen komplett, um die Bremsscheibe abnehmen zu können. Achte dabei darauf, dass du alle Teile sicher aufbewahrst, um den Zusammenbau später problemlos durchführen zu können.
Schritt 4: Bremsscheibe des BMW E39 demontieren
Um den Umbau der Bremsanlage an der Vorderachse deines BMW E39 fortzusetzen, musst du die Halteschraube der Bremsscheibe mit einem 6mm Innensechskantschlüssel lösen. Achtung: Diese Schraube rostet oft fest! Um ein Runddrehen zu vermeiden, solltest du die Schraube vor dem Lösen mit einer Drahtbürste von Schmutz und Rost befreien. Stelle sicher, dass der Sechskantschlüssel vollständig im Sockel der Schraube steckt, und klopfe ihn bei Bedarf vorsichtig mit einem Hammer hinein.
Nachdem die Schraube gelöst ist, kannst du die alte Bremsscheibe von der Nabe abziehen. Sollte die Bremsscheibe festgerostet sein, kannst du mit einem Hammer vorsichtig nachhelfen, um sie zu lösen.
Achtung:
Falls du den Spritzschutz, den ABS-Sensor sowie das Radlager und die Nabe nicht erneuern möchtest, kannst du direkt zu Schritt 8 springen.
Schritt 5: Radnabe und Spitzschutzblech des BMW E39 entfernen
Falls du das Radlager und/oder das Spritzschutzblech erneuern möchtest, ist es nun Zeit für die Demontage der alten Teile. Das Spritzschutzblech ist mit drei M6 Sechskantschrauben und einer T15 Torxschraube am Radträger befestigt. Um besseren Zugang zur oft festgerosteten Vorderseite der Radlagerbolzen zu erhalten, solltest du diese vier Schrauben zuerst lösen. Danach kannst du das Blech an der dünnsten Stelle direkt über der Radnabe mit einem Seitenschneider durchkneifen und entfernen.
Das Radlager und die Radnabe bilden beim BMW E39 eine Einheit. Zum Ausbau musst du die vier 16mm Sechskantbolzen an der Innenseite des Radträgers lösen. Um besseren Zugang zu den vorderen bzw. hinteren Bolzen zu erhalten, kannst du das Lenkrad ganz nach links bzw. nach rechts einschlagen. Achtung: Auch diese Bolzen sind oft festgerostet. Wenn du nicht über einen potenten Schlagschrauber verfügst, solltest du die vorderen Enden dieser Bolzen, die aus der Radnabe hervorschauen, vorher gründlich mit einer Drahtbürste reinigen und mit Rostlöser einsprühen. Sollten sich die Bolzen nur lösen, aber nicht herausdrehen lassen, ist es auch möglich, das Radlager vom Radträger zu lockern und die festsitzenden Bolzen dann mit einem Trennschleifer durchzuflexen.
Nachdem alle vier Bolzen gelöst sind, lässt sich das meist auf dem Radträger festsitzende Radlager mit ein paar Hammerschlägen lösen.
Schritt 6: neuen ABS-Impulsgeber und Spritzschutz einbauen
Der ABS-Sensor ist auf der Innenseite des Radträgers mit einer Schraube befestigt, die du mit einem 5mm Innensechskantschlüssel lösen musst. Achtung: Diese Schrauben sitzen oft fest, also sprühe sie vor dem Lösen gut ein und drehe sie vorsichtig vor und zurück, um ein Runddrehen oder Abreißen der Schraube zu vermeiden. Danach kannst du den alten Sensor von vorne nach hinten herausdrücken oder mit einem Hammer und Schraubendreher herausschlagen.
Nachdem nun alle alten Teile demontiert sind, solltest du die nun zugänglichen Bereiche des Radträgers, wie die Kontaktfläche mit dem Radlager und die Vertiefung des ABS-Sensors, gründlich reinigen. Stecke dann den Kopf des neuen ABS-Sensors in den Radträger und befestige ihn mit einer M6 Innensechskantschraube. Falls du keine neue Schraube verwendest, trage etwas Schraubensicherungslack auf, da neue Schrauben werksseitig mit Schraubensicherungslack versehen sind.
Anschließend kannst du das neue Spritzschutzblech inklusive Steinschlagabweiser mit drei Sechskantschrauben und einer Torxschraube befestigen. Auch hier ist es ratsam, neue Schrauben zu verwenden oder Schraubensicherungslack aufzutragen.
Schritt 7: neues Radlager montieren
Nun wird das neue Radlager inklusive der neuen Radnabe mit vier Sechskantbolzen am Radträger des BMW E39 befestigt. Verwende dabei unbedingt neue Schrauben, die sich normalerweise im Lieferumfang des neuen Radlagers befinden. Es ist wichtig, dass die Bolzen mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, und zwar mit einem Drehmoment von jeweils 110 Nm. Achte darauf, dass du diesen Schritt sorgfältig ausführst, um die ordnungsgemäße Funktion und Sicherheit der neuen Radlager und Radnabe zu gewährleisten.
Schritt 8: Neue Bremsscheibe montieren
Falls das Radlager und die Nabe nicht erneuert wurden, solltest du zunächst die Radnabe gründlich von etwaigem Rost und Schmutz befreien, beispielsweise mit einer Drahtbürste. Trage anschließend eine gleichmäßig dünne Schicht Bremsenpaste auf die innere Lippe der Radnabe auf, jedoch nicht auf die Fläche der Radnabe. Auf dem Bild (roter Pfeil) siehst du die weißliche Bremspaste am inneren Rand der Bremsscheibe.
Setze danach die neue Bremsscheibe auf die Nabe und sichere sie mit der dazugehörigen Innensechskantschraube. Achtung: Die Bremsscheiben des E46 M3 sind seitenspezifisch und sollten nicht vertauscht werden! Achte darauf, dass auf dem Rand der Bremsscheibe die korrekte Seite („L“ für links oder „R“ für rechts) eingestanzt ist.
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Schritt 9: Bremssattel zur Montage mit den Epytec Adaptern vorbereiten
Nun wenden wir uns dem Bremssattel zu. Befestige zuerst den Epytec-Bremssatteladapter mit zwei Innensechskantschrauben an der Innenseite des Bremssattels. Achte darauf, dass die Gravur des Adapters nach innen zeigt, also später Richtung Fahrzeugmitte. Setze die obere, längere Innensechskantschraube zunächst nur lose an, damit du später noch Anpassungen vornehmen kannst.
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Die untere, kürzere Schraube des Epytec-Bremssatteladapters wird mit einem Drehmomentschlüssel auf 110 Nm festgezogen. Dies kann gegebenenfalls auch erst am Fahrzeug geschehen, um sicherzustellen, dass alles richtig ausgerichtet ist und die Montage korrekt abgeschlossen wird.
Schritt 10: Bremssattel am BMW E39 montieren:
Nun kann der Bremssattel am Radträger festgeschraubt werden. Dabei wird die obere, lange Innensechskantschraube durch das vorgesehene Loch im Bremssatteladapter in den Bremssattel geschraubt und mit 110 Nm angezogen. Die untere Schraube wird ebenfalls mit 110 Nm festgezogen.
Sobald der Bremssattel fest verschraubt ist, solltest du die Bremsscheibe drehen und auf Freigang prüfen. Sollte es irgendwo schleifen, löse den Bremssattel erneut und richte ihn gegebenenfalls neu aus, um sicherzustellen, dass alles richtig sitzt und frei läuft.
Schritt 11: Bremsscheibe auf Freigängigkeit und Lenkeinschlag prüfen
Sobald der Bremssattel auf der neuen Bremsscheibe montiert worden ist, kannst du die Bremsscheibe auf Freigängigkeit und Lenkeinschlag prüfen und ob bei vollem Lenkeinschlag nichts streift. Dafür am besten einmal komplett nach links und rechts einschlagen, um zu prüfen, ob etwas im Weg ist, wie z.B. Traggelenk, Querlenker etc.
Schritt 12: Neue Bremsbeläge einsetzen
Nun kannst du die Bremsbeläge in den Bremssattel einsetzen. Bestreiche dabei die Rückseiten und Führungsösen der Bremsbeläge dünn mit Bremspaste. Achtung: Es darf keine Bremspaste direkt auf die Bremsbelagfläche oder die Bremsscheibe gelangen!
Setze anschließend die Haltefeder ein und sichere sie mit den Sicherungsstiften. Um den korrekten Sitz der Sicherungsstifte zu gewährleisten, klopfe sie von hinten leicht mit einem Kunststoffhammer fest.
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Schritt 13: Bremsleitung anschließen
Nun ist es Zeit, den Bremsschlauch anzuschließen. Schraube zuerst die neue Bremsleitung am Bremssattel an. Hier gibt es keine spezifische Drehmomentvorgabe, nur das Motto „nach fest kommt ab“. Da der Bremssattel aus Aluminium besteht, sollte man es beim Anziehen nicht übertreiben.
Nun wird der alte Schlauch inklusive altem Sattel an der Innenseite des Radhauses von der stählernen Bremsleitung abgeschraubt. Löse vorsichtig die 11mm Mutter an der Bremsleitung, am besten mit einem speziellen Bremsleitungsschlüssel, und halte dabei an der Schlauchseite mit einem 14mm Schlüssel gegen. Achtung: Die Muttern an den Bremsleitungen rosten sehr gerne fest! Wenn man sie rund dreht, muss zwangsläufig die Bremsleitung im Fahrzeug ersetzt werden, daher ist hier besondere Vorsicht geboten.
Danach schraube den Bremsschlauch mit einem 11mm Bremsleitungsschlüssel an der fahrzeugseitigen Bremsleitung fest. Halte dabei wieder an der Schlauchseite mit einem 14mm Schlüssel gegen und übertreibe es beim Anzugsmoment nicht, um Beschädigungen zu vermeiden.
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Schritt 14: Entlüften der neuen Bremsanlage
Wenn die Stahlflexleitungen und die Bremsanlage wieder an deinem BMW montiert sind, muss die neue Bremsanlage entlüftet werden.
Hier bist du am besten zu zweit und gehst wie folgt vor:
Bremsflüssigkeit überprüfen
- Stelle sicher, dass genug Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist
Entlüften der neuen Bremsanlage
Öffne den Verschlussdeckel
- Stecke einen Schlauch (am besten durchsichtig, dann siehst du es besser) auf das Entlüftungsventil und lasse das Ende in einen Auffangbehälter mit Bremsflüssigkeit eintauchen.
- Öffne anschließend das Entlüftungsventil leicht, jetzt muss das Bremspedal langsam bis zum Boden gedrückt werden und dort gehalten werden.
- Schließe das Entlüftungsventil wieder
- Bremspedal kann nun losgelassen werden
Dieser Vorgang muss so lange wiederholt werden, bis keine Luftblasen mehr im Schlauch zu sehen sind und die Bremsflüssigkeit gleichmäßig läuft.
!!Wichtig!!
Achte darauf, dass du immer wieder den Ausgleichsbehälter prüfst, ob noch genug Bremsflüssigkeit drin ist, damit keine neue Luft mehr angezogen wird und diese wieder ins System gelangt.
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Schritt 15: Bremsscheibe und Bremssattel putzen
Nachdem Entlüften ist es wichtig, dass die Bremsscheibe und Bremssättel von den Resten der Bremsflüssigkeit gesäubert werden, da die Bremsflüssigkeit ätzend ist und die Bremssättel und Bremsscheiben verätzen könnten.
Schritt 16: Montage der Spurplatten
Nun kannst du den Bremsverschleiß-Warnkontakt am inneren Bremsbelag einstecken. Die Leitungen des Warnkontakts und des ABS-Sensors sollten wieder in die dafür vorgesehenen Halterungen am Stoßdämpfer eingedrückt werden. Stelle sicher, dass die Steckverbindungen mit den fahrzeugseitigen Leitungen wiederhergestellt sind.
Anschließend muss die Bremsanlage fachgerecht entlüftet werden. Der neue Bremssattel hat zwei Entlüftungsnippel. Beginne mit dem äußeren Nippel und entlüfte danach den inneren Nippel.
Je nach Bedarf können als vorletzter Schritt Spurplatten montiert werden.
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Schritt 17: Montage der Felge
Zuletzt montierst du das Rad wieder und ziehst die Bolzen mit jeweils 110 Nm fest. Überprüfe nochmals die Freigängigkeit des Rads. Sollte die Felge am Bremssattel schleifen, ist eine breitere Spurplatte erforderlich.
Die Arbeiten am Rad auf der anderen Fahrzeugseite erfolgen nach demselben Muster.
FERTIG, viel Spaß beim Schrauben!
Schritt 18: Wie du die Freigängigkeit der Felge und des F20 M4 4-Kolben Bremssattels bei deinem 1er-4er BMW prüfst
!!Wichtig!!
Stelle sicher, dass zwischen dem Felgenstern und der Bremsanlage ausreichend Platz vorhanden ist. Es muss eine Mindestfreigängigkeit von 3 mm gewährleistet sein. Solltest du feststellen, dass der Platz nicht ausreicht, ist es notwendig, eine Spurverbreiterung zu installieren. Dies stellt sicher, dass keine Kontaktgefahr zwischen der Felge und der Bremsanlage besteht.
Durch die sorgfältige Überprüfung und gegebenenfalls Anpassung der Freigängigkeit stellst du sicher, dass dein BMW nicht nur toll aussieht, sondern auch sicher auf der Straße unterwegs ist.
Achtung Allgemeine Fehlerquellen
Fehler 1: Falsche Komponenten verwenden:
-> Die Verwendung von nicht kompatiblen oder minderwertigen Teilen kann zu ernsthaften Sicherheitsrisiken führen. Es ist wichtig, dass alle Komponenten, wie Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge, spezifisch für den Epytec Tuning Adapter geeignet sind
Fehler 2: Unzureichende Reinigung:
-> Vor der Montage neuer Bremskomponenten muss der Bereich gründlich gereinigt werden. Rückstände wie Rost, Schmutz und alte Bremsflüssigkeit können die neue Installation beeinträchtigen und zu vorzeitigem Verschleiß führen.
Fehler 3: Fehlerhafte Montage:
-> Nicht korrekt angezogene Schrauben und Bolzen können sich lösen und dazu führen, dass die Bremsen ineffektiv oder ungleichmäßig arbeiten. Es ist entscheidend, alle Verbindungen mit dem korrekten Drehmoment festzuziehen und nach den ersten Fahrten zu überprüfen.
Fehler 4: Vernachlässigung der Bremsflüssigkeit:
->Die Bremsflüssigkeit sollte regelmäßig gewechselt und auf das richtige Niveau aufgefüllt werden. Alte oder kontaminierte Bremsflüssigkeit kann die Effektivität der Bremsen reduzieren und Korrosion in den Bremsleitungen verursachen.
Fehler 5: Übersehen der Entlüftung:
-> Nach jedem Eingriff am Bremssystem muss das System ordnungsgemäß entlüftet werden, um Luftblasen zu entfernen. Luft im System kann dazu führen, dass die Bremsen schwammig fühlen und nicht korrekt ansprechen.
Fehler 6: Missachtung der Laufrichtung bei Bremsscheiben:
-> Einige Bremsscheiben haben eine spezifische Laufrichtung, die beachtet werden muss, um optimale Leistung und Verschleißmuster zu gewährleisten. Eine falsche Montage kann zu erhöhtem Verschleiß und schlechter Bremsleistung führen.
Fehler 7: Nichtbeachtung der Einlaufphase:
-> Neue Bremskomponenten haben eine Einlaufphase, in der sie vorsichtig behandelt werden sollten, um die Oberflächen korrekt einzuschleifen. Aggressives Bremsen direkt nach einem Umbau kann zu Schäden und ineffektiven Bremsen führen.
Fehler 8: Unzureichende Inspektion der Bremsleitungen und -schläuche:
-> Bremsleitungen und -schläuche sollten auf Risse, Lecks oder Verschleiß überprüft werden. Beschädigte Leitungen können plötzlich versagen und zu Bremsausfällen führen.
Durch die Beachtung dieser Punkte kannst du die häufigsten Fehler beim Bremsenumbau vermeiden und sicherstellen, dass dein Fahrzeug sicher und zuverlässig bleibt.
Sicherheit geht vor!
Tipp 1: Hochwertige Teile verwenden:
-> Investiere in hochwertige Komponenten von renommierten Herstellern. Gute Bremsscheiben, -sättel und -beläge können einen großen Unterschied in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit machen.
Tipp 2: Verbesserte Bremsscheiben und -beläge wählen:
-> Erwäge den Einsatz von geschlitzten oder gelochten Bremsscheiben, die bessere Kühlung und schnelleres Abführen von Bremsstaub und Gasen bieten. Verwende dazu hochwertige Bremsbeläge, die auf die erhöhte Leistung abgestimmt sind.
Tipp 3: Anpassung des Bremsflüssigkeitsspiegels:
-> Verwende eine hochwertige Bremsflüssigkeit, die für hohe Temperaturen geeignet ist, insbesondere wenn du planst, das Fahrzeug unter Rennbedingungen zu nutzen. Prüfe und ersetze die Bremsflüssigkeit regelmäßig.
Tipp 4: Bremsbalance einstellen:
-> Bei umfangreicheren Bremsen-Upgrades, insbesondere wenn die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse verändert wird, sollte die Bremsbalance angepasst werden. Das kann erfordern, dass zusätzliche Komponenten wie ein Bremskraftverteiler eingebaut werden.
Tipp 5: Fachkundige Montage:
-> Wenn du nicht erfahren in der Montage von Bremskomponenten bist, erwäge, einen Fachmann mit der Installation zu beauftragen. Fachgerechte Montage ist entscheidend für die Sicherheit und Leistung des Fahrzeugs.
Durch die Beachtung dieser Tipps kannst du sicherstellen, dass dein Bremsen-Tuning nicht nur die Leistung verbessert, sondern auch sicher und dauerhaft ist.
Haftungsausschluss
Bitte beachte, dass die Durchführung dieser Installation auf eigenes Risiko erfolgt. Epytec übernimmt keine Haftung für Schäden oder Verletzungen, die aus der Durchführung dieser Anleitung resultieren. Stelle sicher, dass du alle Schritte verstehst und die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen triffst.
Und fertig! Das war’s!
Wir hoffen, dass du jetzt alles erfolgreich eingebaut hast und zufrieden mit deinem Werk bist. Wenn du noch Fragen hast oder etwas unklar ist, zögere nicht, uns zu kontaktieren unter.
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Über Epytec
Epytec ist ein führender Spezialist in der Herstellung von Tuningadaptern, mit mehr als 15 Jahren Erfahrung in der Branche. Unsere Produkte, die vollständig in Deutschland gefertigt werden, stehen für Qualität und Innovation. Tuningadapter sind essenzielle Verbindungsstücke zwischen Autoteilen, die es ermöglichen, Komponenten verschiedener Fahrzeuge miteinander zu kombinieren. Durch unsere Adapter ist es beispielsweise machbar, eine Hochleistungsbremse von Porsche auf einen Golf GTI zu adaptieren oder einen leistungsstarken Audi-Motor in einen VW Transporter einzubauen. Diese Flexibilität ermöglicht individuelle Anpassungen und Optimierungen, die sonst nicht möglich wären.
Unser Engagement für höchste Qualitätsstandards und die Zufriedenheit unserer Kunden spiegelt sich auch in unserem Service wider. Wir garantieren eine problemlose Eintragung beim TÜV, was unseren Kunden Sicherheit und Vertrauen in die Legalität ihrer Umbauten gibt. Diese Kombination aus erstklassigen Produkten und exzellentem Kundenservice hat Epytec zu einem Marktführer gemacht, der sowohl Hobby-Tuner als auch professionelle Mechaniker und Fahrzeugbauer begeistert. Mit Epytec entscheidest du sich für bewährte Technik "Made in Germany", die dein Fahrzeug nicht nur leistungsfähiger, sondern auch individueller macht.
Häufig gestellte Frage (FAQ) zu Bremsentuning
Kann ich auch andere Scheiben wie in den benötigten Komponenten angegeben verwenden?
-> Nein, das geht leider nicht, Hintergrund ist einfach der, dass alle Bremssättel unterschiedliche Höhen und Tiefenmaße haben. Wenn eine andere Bremsscheibe verbaut wird, würde der Bremssattel entweder gar nicht auf den Adapter passen oder nicht mittig zur Bremsscheibe laufen. Wenn du einen anderen Bremssattel verbauen möchtest, haben wir aber auch eine Möglichkeit für dich. Du kannst dir eine Sonderanfertigung produzieren lassen, schau mal unter folgendem Link dort gibt es weitere Informationen
Kann ich andere Bremssättel wie in den benötigten Komponenten angegeben verwenden?
-> Nein, das geht leider nicht, Hintergrund ist einfach der, dass alle Bremssättel unterschiedliche Höhen und Tiefenmaße haben. Wenn eine andere Bremsscheibe verbaut wird, würde der Bremssattel entweder gar nicht auf den Adapter passen oder nicht mittig zur Bremsscheibe laufen. Wenn du einen anderen Bremssattel verbauen möchtest, haben wir aber auch eine Möglichkeit für dich. Du kannst dir eine Sonderanfertigung produzieren lassen, schau mal unter folgendem Link dort gibt es weitere Informationen