VW Golf 5 6 Audi A3 TT Audi auf die RS7 Bremsscheibe mit Porsche Cayenne Sätteln

Einbauanleitung für den Artikel 425 VW Golf 5 6 Audi A3 TT Audi auf die RS7 356x22mm Bremsscheibe mit den Porsche Cayenne Sätteln und dem VW Golf 5 R Handbremssattel

Hier erfährst du, wie du Schritt für Schritt vorgehen musst, um die RS7 356x22mm Bremsscheiben mit der Porsche Cayenne Bremsanlage an deinem VW Golf 5 VW Golf 6 (komplette Baureihe) mit Stahlachse verbauen kannst.

Demontage:

Alte Bremsanlage (Bremsscheibe, Bremssattel und Bremssattelträger)
Luftleitblech bzw. Bremsstaublech oder Ankerblech entfernen oder bearbeiten (wobei wir das Entfernen bevorzugen, da die Belüftung der Bremse besser gewährleistet ist).

!!Wichtig!!:

Unbedingt prüfen, dass keine Rost- oder Lackreste an den Anschraubpunkte des Achsschenkels oder Radnabe sind. Sollte das der Fall sein diese bitte säubern. Danach die Gewinde des Achsschenkels auf Beschädigungen prüfen.

Was brauchst du dazu?

Je nach technischer Kenntnis ca. 1-2 Stunden Zeit
Drehmomentschlüssel mit passenden Aufsätzen
Schraubensicherung flüssig / Loctite zur Sicherung der Schrauben verwenden.

Hier siehst du alle Teile, welche du für den Umbau der Stahlachse der VW Golf 5 und 6 Baureihe benötigst, um auf die Porsche Cayenne Bremsanlage mit dem VW Golf 5 R Handbremssattel in Verbindung mit der Audi RS7 356x22mm Bremsanlage umzubauen:

Bremssättel vom Porsche Cayenne von der Hinterachse Teilenummern: 955.352.421 + 955.352.422 Brembo Links: 20.7673.03 Rechts: 20.7673.04
hintere Bremssättel mit Träger für Handbremse vom Golf 5 R Teilenummern: 1x Bremssattel Links 1K0 615 423G, 1x Bremssattel Rechts, 1K0 615 424G, 2x Bremssattelträger 1K0 615 426
Audi RS7 Bremsscheibe 356x22 mm Teilenummer: 4G8615601 4G8615601E

Damit die Epytec Adapter an an der Hinterachse des VW Golf 5 und VW Golf 6 Baureihe mit Stahlachse verbaut werden kann, muss die Schraube des hinteren Stoßdämpfers entfernt werden. Danach die 2 langen Schrauben verwenden, um den Epytec Tuning Adapter zu fixieren, ohne diesen komplett anzuziehen.

Nun kann der Zentrierring auf die Radnabe geschoben werden.

Der Porsche Cayenne Bremssattel ist in diesem Fall nur zur Probe montiert worden. Wenn man die Bremsscheibe montiert, muss der Porsche Bremssattel wieder entfernt werden.

Jetzt wird die Audi RS7 Bremsscheibe auf die Nabe gesteckt und durch den Zentrierring perfekt zentriert.

Im Anschluss wird der Porsche Cayenne 4-Kolben Bremssattel an den Bremssatteladapter fest verschraubt

Nun wird der Golf 5 R32 Bremssattelträger am Epytec Handbremssatteladapter montiert.

Hier siehst du anhand eines Beispielbildes wie genau der Handbremssattel an der Stahlachse montiert werden muss. Zur Montage der Bremsscheibe, müssen der Porsche Cayenne und VW Golf 5 R Handbremssattel natürlich wieder entfernt werden.

Im Anschluss wird der Epytec Tuning Adapter mit dem VW Golf 5R Handbremssattel an der Stahlachse montiert werden.

Dann wird das Handbremsseil mit der kleinen Pumpe verbunden und die Bremsbeläge können montiert werden.

Danach kannst du die Bremsleitungen wieder anschließen und die Bremse komplett entlüften. Bei diesem Umbau ist es zu empfehlen direkt auf Stahlflexbremsleitungen umzubauen.

Hier kommst du direkt zu den passenden Stahlflexleitungen ( hier klicken )

Diese haben folgende Vorteile:

kein Druckverlust bei Bremsbetätigung, spürbar exakter Druckpunkt
kein Aufquellen wie bei Gummileitungen
Kostenersparnis, da Stahlflexleitungen nahezu unbegrenzt haltbar sind und nicht alle 3-5 Jahre ausgetauscht werden müssen
Kürzerer Bremsweg
Mardersicherheit
Optik

Nun kannst du die Felge wieder montieren.

Wenn du die Felge montierst, muss sichergestellt sein, dass der Bremssattel nicht an der Felge schleift. Sollte das der Fall sein, kannst du dem gegebenenfalls mit Spurplatten entgegenwirken, sodass die Felge genug Abstand zum Bremssattel hat. Hier geht es zu unseren Spurplatten (hier klicken)

Somit ist der Umbau mit den Porsche Cayenne und R32 Handbremssätteln Bremssättel und RS7 356x22mm Bremsscheibe nahezu abgeschlossen.

Zuletzt muss die Freigängigkeit der neuen Bremsanlage kontrolliert werden. Hierzu das Fahrzeug komplett nach links und rechts voll einschlagen und prüfen, dass nirgendwo etwas schleift, bzw. dass man nirgendwo ansteht wie z.B. am Traggelenk, Querlenker etc.

Das ganze muss im gefederten und ausgefedertern Zustand gemacht werden.

Sollte bei vollem Lenkeinschlag eine Kollision sein, kann man unter Umständen ganz einfach mit Lenkeinschlagbegrenzern gegen wirken (hier klicken für unsere Lenkeinschlagbegrenzer)